城市停车场投资与建设_智慧停车场研究报告.ppt

城市停车投资与建设 浅谈城市停车投资、建设及运营 在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏 或被偷盗，给车主带来财产损失。 与此同时，随着城市停车场规模 也日益大型化，加之服务车辆繁 杂，人工管理的效率和可靠性已 难以满足其在管理上提出的要求。 城市停车现状 中国汽车保有量数据图 2010年实际达9085万辆，比预计5500万辆超65% 2012年实际达1.14亿辆，比预计2014年突破1亿辆提前2年 深圳汽车增量图 深圳汽车保有量达到100万辆用了20年，从100万到200万辆只用了4年时间 北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆，全国有17个城市的汽车保有量超过100万辆 您所在的城市呢？ 思考 数据和图表说明，解决停车问题迫在眉睫，并且问题会延续下去。 解决城市停车难的问题不是单个企业或单位短期内能完成的，需要各个方面在开放的政策和正确的引导下整合资源，密切配合与合作，制定长期且远见的规划，采用先进的信息化设备，才能真正打造智慧城市智慧停车。 建设方 政府决策部门 运营管理 设备提供商 投资方 城市停车难 城市停车难的症结 总结： 没有标准化的产品，整合困难；没有统一的建设和管理，维护困难；没有好政策，资本进入困难。 最终，车越来越多停车越来越难 没有资本进入，建设发展缓慢 建设方与运营管理者分离，管理维护困难 设备厂家良莠不齐，产品标准化缺失，管理维护困难 政府监管部门不明确，无法统一决策，缺少指导性政策 解决问题的要素 政府 建设 运营 可靠性高、使用方便、维护简单、信息化、标准化的产品和设备 建设方也是运营管理者 建设方也是运营管理者 投资 城市化运营需要资本 好政策支持、引导 政府 建设 运营 推动行业发展，形成行业标准，产品更先进，更有竞争力，产生规模效应，具有实力的企业诞生 建设方运营管理者没有后顾之忧 投资 获得丰厚投资回报，资本良性循环 实现统一管理，可调配资源更多，增加税收 模式可不断复制，快速改变困状 解决城市停车难，提升政府公众形象 解决问题的收益 投资与建设 投资方 银行机构 风投资本 民营资本 建设方 专业运营管理公司 专业设备制造商 …… 核心思想： 谁建设谁管理 谁建设谁运营 建、管、营不分家，减少中间商，降低中间成本，保障资金投入不分化，不浪费，不流失，投入回报可实现零风险 投资建设运营模式 停车场建设的几个方面： 新增新建配建停车、社会公共停车（路 外停车）、路内停车 旧的停车场所设备进行信息化升级改造 路内停车设备改造和升级 我们讲到的投资建设主要针对社会公共停车场的建设和改造，同时推动配建停车场的设备信息化升级 投资建设运营模式 案例一： 深圳市宝安人民医院的智能化多出入口车库，由深圳市宝安区政府和深圳市***设备有限公司成立合作项目公司。区政府以土地使用权作价入股，由深圳市***设备有限公司筹备建设资金，双方共同开发建设。这种合作模式为政府入股模式，定期按出资比例分红，获得一个固定的长期收益。 案例二： 东门金融大厦立体车库，由投资商直接采购深圳***自动化科技有限公司的设备，自主经营。这种模式较为单一,是传统的合作方式。 投资建设运营模式 根据谁投资谁受益原则 建设 运营管理 政府 投资 设备商 政府规划用地，可财政补助，促进投资建设，未来回收成为公共资源 投资与政府或设备商达成协议，成立专业的运营管理公司，设定投资回报期 设备商引入投资，自建或合资经营管理车场，设定投资回报期 统一运营管理，执行政府收费标准，履行职责，收益分享，设立基金再建设 投入与回报分析 由于对所需求停车场规划、建设要求的不同和所选用相应设备的各异，组成了形形色色的停车场种类。大致可分为：平面停车场，地上停车楼（分为机械化、非机械化），地下停车库（分为机械化、非机械化）。他们的具体情况如表： 投入与回报分析 停车设施类型 建设 周期 需要楼面面积 （m2/车位） 需要地面面积 （m2/车位） 运行消耗 交换/重建设施的难易 地面 短 20-30 20-30 基本没有 自由 地上停车楼（非机械化） 较长 25-35 5-7（5层） 照明 困难 地上停车楼（机械化） 较短 10 3-5 机械维护 自由简便 地下（非机械化） 长 30-45 0 照明、通风 不可能 地下（机械化） 很长 10 0 照明、通风、机械运行维护 不可能