宝钢热轧TRIP钢和热轧DP钢的研发介绍.docxVIP

郑　芳，郑　磊，刘孝荣，唐文军 （宝钢研究院，上海　２０１９００） ? 摘要：简要介绍了在宝钢１８８０ｍｍ热连轧厂建设的同时，热轧ＴＲＩＰ钢和热轧ＤＰ钢等热轧先进高强度钢开发的情况。相对于以往的高强度热轧产品言，这类钢种在具有高强度的同时可具有好的塑性。实验室试验和工业试制的结果表明：采用“以水代合金”的设计思想，通过经济、合理的成分设计，结合有效的轧后分段控制冷却技术，可得到不同比例的软硬相组织，通过调整不同相比例可得到高强度和良好的塑性配合的力学性能。 ? ０　前言 ??? ? 对车辆减重节能及安全性的要求日益提高，促进了先进高强度钢（ＡＨＳＳ）的发展［１］。由于具备优良的强塑综合性能，ＴＲＩＰ（ＴＲａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎＩｎｄｕｃｅｄＰｌａｓｔｉｃｉｔｙ）钢和ＤＰ钢（ＤｕａｌＰｈａｓｅ，双相钢）是先进高强度钢的重要组成［２］。早期的ＴＲＩＰ钢和ＤＰ钢由于需含较高的镍、铬等贵重合金，使其应用受到限制［３－４］。 ???? ?随着人们对绿色冶金和循环经济的重视，如何有效利用资源、降低制造成本、充分利用“水作为合金元素”的新理念，用经济的合金设计、结合控轧及终轧后的控制冷却来生产先进高强钢已成为技术发展的主流。宝钢结合１８８０ｍｍ热连轧厂的建设进行热轧先进高强度钢产品的开发。采用经济、合理的成分设计和不同的轧后分段冷却制度，在实验室获得了不同强度级别先进高强度钢，并在工业性试生产中得到验证。本文重点介绍热轧ＴＲＩＰ钢和热轧ＤＰ钢的实验室研究和工业性试生产情况。本研究开发的目标产品是满足ＧＭＷ３３９９标准的热轧ＴＲＩＰ６００、ＴＲＩＰ８００和ＤＰ６００、ＤＰ８００等先进高强度钢，其要求的性能指标如表１所示，需具有良好的强塑综合性能。 １　实验室研究 １．１　试验材料和试验方法 ???? ?在实验室用５０ｋｇ真空感应炉冶炼试验用ＴＲＩＰ钢和ＤＰ钢，成分经济，含碳、硅、锰，其成分范围见表２。在实验室３７０热轧试验机组上进行热轧试验和随后的分段式控冷试验，其中粗轧总压下率和精轧总压下率分别大于７０％和６０％。从轧制好的试验薄板上制备金相试样，用ＯＬＹＭＰＵＳ－ＰＭＧ３型号的金相显微镜观察纵向金相组织；采用ＯＸＦＯＲＤＩＮＣＡ型背散射电子衍射仪（ＥＢＳＤ）、ＪＥＯＬ６４６０ＬＶ型号扫描电镜和日本理学ＲＩＮＴ２５００／ＰＣ型Ｘ－射线能谱衍射仪对典型的组织进行定性与定量分析。制备ＪＩＳＮｏ．５拉伸试样，试样有效标距为５０ｍｍ，在ＳＣＬ１３０型５００ｋＮ拉伸试验机进行拉伸性能试验以测定试验钢的强度、延伸率和ｎ值等力学性能。 １．２　ＴＲＩＰ钢实验室研究结果与讨论 １．２．１　显微组织与ＴＲＩＰ钢性能的关系 ???? ?采用金相显微镜、ＥＢＳＤ和Ｘ－射线衍射仪对试验钢的分析结果表明，显微组织是由“铁素体＋贝氏体（含马氏体）＋残余奥氏体”组成，具有典型的ＴＲＩＰ特征。表３列出不同成分试验钢组织和性能的关系，随着ＴＲＩＰ钢中的铁素体含量降低、贝氏体（含马氏体）和残余奥氏体含量增加，ＴＲＩＰ钢的强度和强塑积ＴＳ·Ｔ．ＥＬ值上升。 １．２．２　碳与硅和锰含量对ＴＲＩＰ钢力学性能的影响 ?? ?? 图１反映了碳含量对热轧ＴＲＩＰ钢力学性能的影响。在工艺条件相近的情况下，硅和锰含量分别为２．０％和１．５％，当碳含量从０．０９％增加到０．２５％时，反映ＴＲＩＰ钢性能的强塑积指标，在０．０９％ ～０．１５％碳含量范围内，随碳含量增加强塑积的变化不大；但当碳含量超过０．１５％ 时，抗拉强度随碳含量增加而增加的幅度加大，而延伸率下降较缓，其强塑积随之提高，达到２５４８０ＭＰａ％。这主要是因为碳对降低钢的Ｍｓ点、提高残余奥氏体的稳定性作用明显。对比表３的数据可以看到，当碳含量从０．１１％提高到０．１９％时，试验钢中的残余奥氏体从４．７％增加到８．５％。这表明碳含量对提高ＴＲＩＰ钢的强塑性综合指标有重要影响。 ?? ?? 除碳以外，锰也是扩大奥氏体区的元素，一般认为，在热轧ＴＲＩＰ钢中增加锰含量有助于降低马氏体转变温度Ｍｓ，提高残余奥氏体的稳定性，有利于增加室温下的残余奥氏体含量。但本研究表明，碳含量不同，增加锰元素对ＴＲＩＰ钢的力学性能影响作用不同。 ???? ? 在碳含量较低时，如０．０９％ ～０．１１％Ｃ，提高锰含量可在不降低延伸率的情况下提高钢的强度，进而提高试验钢的强塑积；在碳含量相对较高时，如为０．１６％Ｃ时，锰含量提高可提高钢的强度，但引起延伸率的明显下降，对强塑积并无显著的改善。可见，锰含量对热轧ＴＲＩＰ钢拉伸性能的影响与其碳含量的水平有关。 ???? ?从不同碳含量情况下锰含量对热轧ＴＲＩＰ试验钢拉伸性能的试验结果来看，可以认为在碳含量较低时，适当增加锰含量可提高残余奥氏体的稳定性；但在碳含量较高时，如果锰含量过高，在拉伸性能上表现为抗拉强度显著