热处理毕业设计论文范本教程.doc

西安航空职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 论文题目： 圆锥齿轮热处理工及设计 所属系部： 航空材料工程学院 指导老师： 李艳 职 称： 学生姓名： 朱路飞 班级、学号 专 业： 金属材料与热处理技术 西安航空职业技术学院制 年 月 日 西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目： 任务与要求： 时间： 年 月 日 至 年 月 日 共 周 所属系部： 学生姓名： 学 号： 专业： 指导单位或教研室： 指导教师： 职 称： 西安航空职业技术学院制 年 月 日 题目 【摘要】 齿轮是设备运行的重要部件，20CrMnTi是制造齿轮的主要材料，具有较高的淬透性，热处理是制造齿轮必不可少的工序，然而齿轮的质量关系到整个设备的运行，而齿轮的质量又与齿轮的加工工艺息息相关。因此，齿轮质量的好坏取决于齿轮的材料及热处理工艺的掌握程度 关键词：圆锥齿轮 热处理 目录 1 标题 1 1.1.1齿轮的发展史 2 1.1.2 20CrMnTi简介 3 2 圆锥齿轮失效分析 4 2.1 5 键入章标题(第 3 级) 6 键入章标题(第 1 级) 1 键入章标题(第 2 级) 2 键入章标题(第 3 级) 3 键入章标题(第 1 级) 4 键入章标题(第 2 级) 5 键入章标题(第 3 级) 6 1. 前言 1.1.1齿轮的发展史 轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。 Si Mn Cr S P Ni Cu Ti 0.17-0.23 0.17-0.37 0.80-1.10 1.00-1.30 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.030 ≤0.030 0.04-0.10 2.圆锥齿轮失效分析 2.1.1圆锥齿轮的工作条件 齿轮在装载机工作过程中起着传递动力和改变速度的作用，啮合齿面间既有滚动、又有滑动，轮齿根部还受到脉动或交变弯曲的作用。在由此而引起的各种应力的作用下，齿轮将发生轮齿折断、齿面胶合、齿面疲劳及齿面磨损等失效情况。引起齿轮失效的主要应力有：摩擦力、接触应力和弯曲应力。根据齿轮失效的形式和原因，在选择齿轮材料及热处理方法是应从以下几个方面考虑： （1） 齿轮表面有足够的硬度。齿面存在实际上的凹凸不平，因而局部会产生很大的压强，引起金属塑性变形或嵌入相对表面，导致金属直接接触和粘着，当啮合齿面相对滑动是，产生了摩擦力。齿面磨损就是由于相互摩擦的结果。减少这类磨损的关键是提高轮齿表面的塑变抗力，即提高齿面硬度。提高齿面硬度还可以改善齿面接触状态，从而提高齿面的抗疲劳能力。 （2）轮齿芯部要有足够的强度和韧性，以保证在变载或冲击载荷作用下，轮齿有足够的抗冲击能力。 （3）大小齿轮应有一定的硬度差，以提高其抗胶合能力。 （4） 图二 20CrMnTi圆锥齿轮渗碳缓冷后的金相组织 4.4 淬火加低温回火 钢的淬火温度一般可根据Fe-Fe3C相图选择，亚共析钢淬火加热温度选择Ac3以上30℃～50℃，过共析钢淬火加热温度选择Ac1以上30℃～50℃。根据渗碳后齿轮的表层含碳量的分布状况及实践经验从920℃预冷到860℃左右进行油冷可以得到好的效果。加热温度过高或保温时间过长，会引起奥氏体的晶粒粗大引起过热或晶界氧化并部分熔化的过烧现象。过热时奥氏体的晶粒粗大不仅降低齿轮力学性能，也容易引起齿轮的变形和开裂。过烧后的工件只能报废。加热温度过低、保温时间不足会引起硬度不足。故可选择920℃温度渗碳，预冷860℃左右油冷淬火。淬火冷却速度太快，奥氏体向马氏体组织转变剧烈、体积收缩，引起很大的内应力，容易造成齿轮的变形和开裂，由于20CrMnTi是合金钢，淬透性较好，故选择油冷减小冷却速度，防止淬火造成齿轮变形或开裂。同时也能获得马氏体组织，达到较高的硬度。 淬火后的钢组织是马氏体及少量残余奥氏体，它们都是不稳定的组织，有向稳定组织转变的趋势，同时淬火时产生内应力。为了减小或消除淬火内应力，稳定组织和尺寸，获得所需的力学性能，选择在200℃进行4小时低温回火工艺。低温回火时马氏体中过饱和碳原子以碳化物的形式逐步析出，马氏体晶格畸变程度减弱，内应力有所降低。此时的回火组织由马氏体和碳化物组成。虽然马氏体的分解使α-Fe中碳的过饱和