三都水族自治县三合大桥施工方案教程.doc

三合大桥施工组织设计 一、工程概况 1、该工程三合路位于贵州省三都水族自治县麻光片区，三合路为自北向南的城市次干道，起点位于现状三河路，自北向南依次与同期拟建的滨江西路、康宁路、丰乐路及幸福路相交，再与滨江西路交叉后以同期拟建的三合桥过都柳江。该道路中心轴线上地面最高点高程为423.50m，最低点高程为396.97m，高差26.63m。地形坡角一般2~30度，局部达60度。 2、该桥共一幅：左幅于K1+294处跨越都柳江，桥梁起讫点桩号为：K1+220.960~K1+367.060，全桥桥长146.1米， 下部结构为桩式基础、柱式墩、台及盖梁，桩基共为32根，墩柱为24根，桥台为桩基基础。 上部构造为采用后张法预应力砼空心板，桥孔为7*20m,全桥两联，分别为4*20m+3*20m，空心板数量为105片，边板底宽为1.24m、高为0.95m、面板宽1.897m、底版及顶板后12cm,中板底宽为1.24m、高为0.95m、面板宽1.24m、底版及顶板后12cm，桥面横坡为1.5%的双向坡，桥面连续， 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 二、工程特点 1、地下管线繁多。该桥为市政道路，地下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 2、施工难度大。该桥为市政道路，外部环境影响较大。 3、高空作业多，防电要求高。 4、地面交通繁忙，施工干扰大。该桥为市政道路，交通较为繁忙，来往车辆较多，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 三、施工方案 该桥桩基施工采用普通冲击钻，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；墩立柱采用翻模技术施工；盖梁采用普通钢管支架或预埋钢棒兼工字钢现浇混凝土；空心板在专业预制场内预制，用汽车吊进行两半架设。 主要工程项目施工方案及工艺 （一）下部结构 1、 钻孔灌注桩基础施工 (1)、该桥处的地质情况为：土层初表面为杂填土，向下依次为卵石、强分化灰岩、中分化灰岩。根据该处地质情况，钻孔灌注桩拟采用冲击钻、泥浆护壁，导管灌注水下混凝土的施工方案。施工工艺见图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。 该桥桥基础桩基分别为： 桩径φ1500mm，长度为12~17m，共24根；桥台： 桩径φ1500mm, 长度为0#台26m、7#台12m，共8根。结合此处地质情况，拟选用6钻机施工。 （2）、施工准备 搞好现场“四通一平”工作，人工将钻孔桩位置的原有路面挖除，备足合格的原材料。测量放出钻孔桩桩位，挖探坑，勘察桩位下方是否埋有管线，发现管线后，妥善处理，再开始桩基施工。 为满足石环保要求，减少城市污染，泥浆池、沉淀池、循环池均采用5mm厚的钢板及角钢加工制成水箱形式，水箱尺寸：长5m×宽3m×高2米，沉淀池中的沉渣用汽车运到指定位置。 根据测设出的桩位，埋设孔口护筒。护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面位置误差控制在50mm以内，保证护筒倾斜度不大于1%。钢护筒用5mm厚的钢板加工，其直径大于桩径20～40mm，高度每2～3m为一节，具体尺寸根据桩位处的土质情况而定。护筒顶部用50×50的角钢加固。护筒埋设宜高出原地面30cm左右。 （3）、 钻孔顺序及钻机就位 钻孔的顺序安排以能保证在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕后24小时以上的时间间隔。 合理选择钻机位置、铺设枕木，以使钻机保持平稳和不沉陷。用缆风绳将钻机固定，防止倾倒。钻机就位后，钻机重滑轮、钻头的重心（或固定钻杆盘中心）、护筒中心点应处在同一垂直线上，钻头位置偏差不得大于允许值。 （4）、钻孔 桩基钻孔采用冲击钻，为保证钻孔质量，选用高级泥浆护壁。用水化较快，造浆能力强，粘度大的膨润土，放入泥浆搅拌机中造浆，同时加入羧甲基纤维素、煤碱剂、碱粉聚丙酰胺絮凝剂、加重剂等外加剂，来提高泥浆的胶体率、粘度和固壁能力，降低泥浆的失水率。以上各种外加剂的用量，先做试验确定，并在施工过程中，根据使用效果，进行调整。 开孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等根据土层情况而定。将泥浆调制至符合其各项指标方可开钻。采用换浆法排渣。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。 开钻时应慢速钻进，钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔作业分班连续进行，施工中认真填写钻孔记录，交接班时应交待下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，