国外高速公路服务区案例调研汇报.pptx

国外高速公路服务区案例;一、国内外高速公路服务区经营管理模式比较;3、台湾委托经营模式 台湾高速公路系统分为投资建设及运营管理，由“交通部国道新建工程局”负责各高速公路及相关附属工程（包括服务区）的投资建设，建成后移交给“交通部台湾国道高速公路局”，负责后续运营及维护管理。台湾高速公路服务区的经营管理经历了政府自营和委托经营两个阶段。自1980年起，普遍采用委托经营模式。委托经营又经历了最高价决标和最有利两个阶段。1999年前，政府采用最高价决标方式选择服务区经营单位，造成政府独赢，而用路人和厂商皆输的局面。1999年后经过检讨，采用最有利决标方式，以服务为导向，综合考虑厂商信誉实绩，经营创新构想，服务与运营管理，缴纳承包费用等，实现政府、用路人和服务区经营者三方共赢。在服务区日常运行管理中，停车场、加减速车道、区内道路、污水处理由政府（高速公路局）负责维护保养及修缮，建筑物主体如属天然灾害等非人为损害、重大修缮也由政府（高速公路局）负责，建筑主体的日常维护、清洁及其设施更新则由服务区经营者负责。除此之外，服务区公共设施的水电费由政府（高速公路局）承担，服务区经营者只承担营业场所的水电费。 4、我国内地服务区管理模式 （一）中西部省区的分散化管理模式 经济欠发达的中西部很多省区由于高速公路车流量少、服务区管理体制不健全，致使很多服务区一直沿用着传统的