设备2-4机车.pptVIP

* 2、磁悬浮铁路 磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力，而推动列车前进的。 * 2、磁悬浮铁路 磁悬浮铁路的基本制式： 尽管磁悬浮车的悬浮、推动和导向都是用电磁力，但根据磁悬浮列车上电磁铁的使用方式，基本制式可分两种： 1、超导磁斥式 2、常导磁吸式 * 磁悬浮原理比较图 * 2、磁悬浮铁路 磁悬浮铁路的发展优势： 1、速度高，旅行时间短； 2、安全、可靠； 3、能源消耗低； 4、无公害、无污染； 5、故障少、维修费用低。 * 磁悬浮 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （二）内燃机车 内燃机车分类： （1）电力传动内燃机车 （2）液力传动内燃机车 * 电力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电后向牵引电动机供电使其旋转，再通过牵引齿轮传动，驱动机车轮对旋转。 （二）内燃机车 * 1）电力传动类型： 根据电机型式分 直—直流电力传动 交—直流电力传动 交—直—交电力传动 交—交流电力传动 （二）内燃机车 * 2）机车总体布置： 以东风4型内燃机车为例 （二）内燃机车 * 东风4型内燃机车 * 东风4型内燃机车总体布置图 * 调车机车 * 3）内燃机车组成 柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置等。 （二）内燃机车 * 1、柴油机 2、传动装置 3、走行部 （二）内燃机车 * 柴油机 * 1、柴油机 四冲程柴油机工作情况： 1）进气冲程 2）压缩冲程 3）燃烧膨胀冲程 4）排气冲程 * 四冲程柴油机工作情况示意图 * 2、传动装置 电传动装置的主要部件有： 主发电机、整流装置、牵引电动机等。 * 2、传动装置 （1）牵引发电机(main generator)和硅整流装置 交流发电机由转子和定子组成 转子由柴油机曲轴带动，形成旋转磁场，定子线圈在旋转磁场的作用下，产生感应电势，发出三相交流电。 * 2、传动装置 （2）牵引电动机(traction motor) 由定子和转子组成 在定子形成的磁场作用下，使通有直流电的转子（电枢）转动，将电能转变成机械能，向外输出，使机车运行。 * （3）交—直流电力传动原理 交—直流电传动原理图 * 总结 能量转换过程： 热能 机械能 电能 机械能 （3）交—直流电力传动原理 * 2、传动装置 机车运行方向的确定：改变牵引电动机励磁绕组（定子）的电流方向，就可控制机车的前进或后退。 * 3、走行部 机车走行部的作用 东风4型内燃机车转向架 轴列式 30－30 * 3、走行部 转向架(bogie)组成：构架、旁承、轮对、轴箱、弹簧减震装置、电机悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、撒沙装置等。 * 东风4型内燃机车转向架 * 4、制动装置 （1）空气制动装置 （2）电阻制动装置 （3）手制动装置 * 货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的最大重量。它是根据机车的持续牵引力，在牵引区段限制坡道上以机车计算速度作等速运行为条件进行计算的。 （四）机车牵引重量标准 * 列车在等速运行时，机车牵引力恰好等于列车的全部阻力。即 Fj?λy=[P(w0′+ ix)+Q(w0″+ ix)]g?10-3 (kN) （四）机车牵引重量标准 * 机车的牵引重量可按下式计算： λy Fj－P(w0′+ ix) g?10-3 Q＝——————————————（t） (w0″+ ix)g?10-3 （四）机车牵引重量标准 * 式中 Q—牵引重量（t）; 取50t的整倍数，不足50t舍去； P—机车计算重量（t）; Fj—机车计算牵引力（kN）； ix—限制坡度的千分数； w’0、w”0—计算速度vj下的机车、车辆单位基本阻力（N/kN）； λy—牵引力使用系数，取0.9; g—重力加速度(近似取10m/s2)。 （四）机车牵引重量标准 * （五）牵引动力的发展 牵引动力的现代化，是铁路运输科技进步的先导。 * 1、动车组 动车 世界各国铁路在旅客运输，特别是在城际间的旅客运输中，还大力发展动车组的运输方式。在客车上安装动力装置，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫动车。 * 1、动车组 动车组 动车和附挂车编组而成的列车，叫动车组。动车有司机室和客室，挂在动车组的两端；附