降低灰土路基施工工期.pptVIP

降低灰土路基施工工期、减小成本 353省道海安段新建工程A5标 一、工程概况 353省道海安李堡至南莫段整体呈东西走向，东起李堡镇区西北侧226省道，向西与201县道交叉，折向西北跨越北凌河，向西跨越沈海高速公路，在北凌河与大公镇区之间穿过，与老204国道平交，下穿新长铁路，上跨通榆河，向西与204国道平交，经南莫镇区北侧向西止于海安-姜堰界，顺接353省道姜堰段：路线全长46.564公里，其中新建45.889km，改建0.675km。 本项目路基主要以填方为主，取土场土质为土质以低液限塑质黏土为主；施工方法为清除耕植土后进行翻挖掺灰并碾压，其压实度≥90%，路基底部填筑两层各20cm5%石灰土， 压实度分别≥92%、 ≥94% （若位于下路堤压实度≥93%），路基中部填料按体积50%采用5%石灰土， 50%采用素土， 掺灰层位置根据施工季节等确定，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%，当基底处于路堤范围时，基底压实度不宜小于相应路堤层的压实度标准，路床80cm 采用6%石灰土填筑（压实度≥96%） 。 二、小组概况 四、现状分析 1、土质情况 本标段路基施工共有取土场3个，地质都为低液限黏土，校林取土坑平均含水量为28.3%，WL=37.2 Ip=18，柴垛取土坑平均含水量为27.2%，WL=37.3 Ip=18；南莫取土坑平均含水量为27.6