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2014山东三支一扶考试热点：深化公车改革需要更多率先垂范 【背景链接】 北京市政府出台的《北京市空气重污染日应急方案》14日正式发布，其中规定：当极重污染日出现时，在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%。据称，停驶公车的相关事项由交管局负责实施，将落实到包括部委在内的每个单位。消息一出，立即引起热议。 【标准表述】 极重污染日部分公车停驶，是行政事业单位履行环境责任、推进生态文明的重要表现，对于保障和改善民生具有重要意义。北京在奥运会期间，部分公车停驶取得了一定经验。但是，部分公车停驶作为一项制度，如何保证其有效实施，需要更加重视率先垂范的作用，积极总结实践经验。 [现状分析] 公车消费作为“三公”消费之一，历来备受关注。近年来，中央要求开展党政机关公务用车问题专项治理，一些部门和地方在公务用车制度改革方面进行了不同形式的探索，取得一定成效。但是，公车花费高、使用效率低、超编超标配置等问题依然不同程度存在，不仅耗费大量人力物力财力，而且助长了铺张浪费、脱离群众等不良风气。 [存在的问题] 其一，公车制度难以完善。由于各单位普遍存在大量的、必须的“加班加点”和工作需要，以致大家难以区分哪些是公车公用、哪些是公车私用。同时，由于法律限制，车辆牌照不能明确区分公车或是私车，以致管理难度增加，管理难以到位。 其二，责任不明确，管理缺乏力度。“公车管理之难，不在车子，而在用车的人。