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四维创新交通科技 雾状封层和沥再生 李硕，Ph.D., P.E. Email：li_shuo_us@ 电话：(765)430.4701(美国） 路面保养表面处治 四维创新交通科技 1.基本概念 1.1 雾状封层 • 定义 在老化的路面上，轻微地洒一层慢凝、水稀释的乳化沥青。 • 主要目的 - 封隔和保护现有沥青路面 并恢复其柔性 - 填封坑槽和裂缝，阻止水 和空气进入路面 - 和石屑封层结合用，固定 石屑，防止石屑丢失 图1 雾状封层洒喷 四维创新交通科技 • 常用材料 - 乳化沥青 阴离子：和石料之间没有相互作用，破乳完全靠失 去水份（蒸发、现有路面吸收） 常用类型：慢凝SS-1和SS-1h 阳离子：替换石料表面和旧沥青膜上的水，破乳依 靠失去水份和化学作用 常用类型：慢凝CSS-1或CSS-1h （1表示粘度低，h表示沥青较稠） 稀释比例: 水：乳化沥青=1：1 • 使用场合 路表比较粗糙、混合料空隙率较大的路面 四维创新交通科技 1.2 沥青再生 • 定义 在老化的路面上，喷洒一层沥再生剂，如专门的再生剂 、化合物或乳化沥青等，以改变老化沥青结合料的性能 并恢复老化混合料的弹性和柔性。 • 主要目的 - 恢复老化沥青混合料的弹 性和柔性 - 填封路表裂缝 - 延缓快状裂缝和温度裂缝 的发生 - 固定路表石料 图2 沥再生施工 四维创新交通科技 • 作用效果 沥青路面老化深度：1/2英寸 沥青再生剂的最大渗入深度：1/2-3/8英寸 • 常用材料 多为专利产品，如Reclamite • 使用场合 - 路龄2-3年 - 结构良好但出现中度老化 - 路表有轻到中的裂缝、松散、坑洞等 路名 封层类型 材料 车道 长度 AADT 卡车 施工日期 US-36 雾状封层 乳化沥青 路肩 5英里 15635 8.0% 08/2007 U-231 雾状封层 乳化沥青 路肩 3英里 10815 14.2% 10/2007 US-40 沥再生 Reclamite 行车道 1000尺 2362 7.5% 08/2007 四维创新交通科技 2. 试验路段 2.1 试验路段选择 • 雾状封层 2个试验路段（位于普通公路路肩） • 沥再生 1个试验路段 表1 试验路段基本情况 四维创新交通科技 2.2 材料用量 • 雾状封层 喷洒用量：0.10-0.15 gal/yd2 用量误差：± 0.02 gal/yd2 • 沥再生 Reclamite®材料再生剂：按1:1稀释 （渗透10mm) 喷洒用量：0.10 gal/yd2 撒砂（中砂）：1.0 lb/yd2 吸干防滑以尽早开放交通 四维创新交通科技 3.抗滑性能 3.1 雾状封层抗滑性能 • 施工前后抗滑性能 图2 喷洒雾状封层后路表 四维创新交通科技 • 摩擦系数随时间的变化 图3 不同时间摩擦系数测定值 四维创新交通科技 图3 （续） 四维创新交通科技 - 喷洒雾状封层后，摩擦系数立即出现明显下降。 - 随后，摩擦系数随时间逐渐增加。大概在18个约左右， 摩擦系数恢复到施工前水平。 - 在所有试验路段，最初24个月的摩擦系数随时间的变化 规律相似。 - 在24个月之后，摩擦系数随时间变化趋势就出现区别， 有增加，也有减少。 - 在24个月之后，摩擦系数标准差均出现增加趋势，这主 要受旧路面的影响。 - 雾状封层在两年左右消逝了。 四维创新交通科技 3.2 沥青再生抗滑性能 • 施工前后抗滑性能 图4 喷洒沥青再生后路表 四维创新交通科技 图5 喷洒沥青再生后24小时内抗滑性能变化 四维创新交通科技 图5 （续） 四维创新交通科技 - 喷洒沥再生剂后，路表摩擦系数立即出现明显下降，下 降幅度达40%以上，其原因是在沥再生剂养生完全结束 后，路表形成一沥再生剂薄膜。 - 喷洒沥再生剂后，路表摩擦系数标准差且增加，这主要 是撒铺抗滑砂的影响。 - 2小时之后，路表摩擦系数轻微地上升，主要是因为沥 再生剂干燥和抗滑砂的联合作用。 - 随后，路表摩擦系数开始下降，在24小时摩擦系数下降 了8点；同时，摩擦系数标准差也出现下降。主要原因 是抗滑砂失落。 - 行车道摩擦系数标准差大于超车道，原因是行车道多撒 铺一次抗滑砂，以防再生剂飞溅 四维创新交通科技 3.2 沥青再生抗滑性能 • 抗滑性能长期变化 图6 24个月期间沥青再生路表摩擦系数测定值 四维创新交通科技 图6 （续） 四维创新交通科技 - 喷洒沥再生剂后，路表摩擦系数立即出现明显下降，然 后随时间增加，并在30天左右达到最大。在达到