一级建造师市政公用工程管理与实务知识点解说.doc

1、城镇道路分类：现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位，交通功能基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路，主干路，次干路与支路。 2、从材料上，路基可分为：土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤—路基顶面高于原地面的填方路基；路堑—全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 3、沥青路面面层类型：（1）热拌沥青混合料面层；（2）冷拌沥青混合料面层；（3）温拌沥青混合料面层；（4）沥青贯入式面层；（5）沥青表面处治面层 4、路面使用指标：（1）承载能力（2）平整度（3）温度稳定性（4）抗滑能力（5）透水性（6）噪声量 5、砼路面构造深度形成：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成。 6、填土路基施工要点：（1）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。（2）根据测量中心线桩和下坡脚，分层填土，压实。（3）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。（4）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 7、路基压实：（1）压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种。（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。（4）碾压不到的部位应采用小型夯实机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。 8、二灰料基层采用局部补平：不可行，有关规范规定，禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。 9、控制基层二灰材料离析：三方面，（1）基层材料生产：a、骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；b、二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；c、混合料的总拌合时间一般在35s左右。（2）基层材料运输堆放：为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。（3）基层材料摊铺：尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。 10、石灰稳定土、水泥稳定土基层的运输与摊铺：（1）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃.（2）厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。（3）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。 11、石灰稳定土、水泥稳定土基层的压实与养护：（1）摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。（2）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎。 12、台背路基填土加筋：土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1:1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。 13、沥青面层施工运输与布料：应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前应等候的料车宜在5辆以上。 14、面层摊铺机械施工：摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。 15、沥青面层压实：（1）初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。（2）终压应紧接在复压后进行，终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动式压路机，碾压不宜小于2遍，至无明显轮迹为止。 16、改性沥青面层压实与成型：振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。这也是保证平整度和密实度的关键。（压路机的碾压速度：初压：钢筒式压路机适宜1.5～2km/h，最大3km/h；振动压路机适宜1.5～2km/h静压，最大5km/h静压。复压：钢筒式适宜2.5～3.5km/h，最大5km/h；振动式适宜1.5～2km/h振动，最大1.5～2km/h振动。终压钢筒式适宜2.5～3.5km/h，最大5km/h；振动式适宜2～3km/h静压，最大5km/h静压。）如发现SMA混