下穿新长铁路箱体顶进施工技术方案研究报告.doc

下穿新长铁路箱体顶进施工技术方案 第一节 总体施工顺序及规划 本工程框架桥为高速公路桥梁，箱涵就位要求准确。因此考虑箱涵分节制作，顶进与现浇结合，确保施工质量。总体施工顺序为：首先进行临时设施建设、场地平整、基坑开挖及顶进箱体预制等，同时在顶进涵预制及养生阶段做好箱体顶进的准备工作，即线路的加固、高压旋喷等工作；既有线路下方箱涵顶进就位后，同时现浇剩余两节箱涵，并做好三角区回填；最后进行线路恢复、护轮轨安装及附属工程的施工。 箱体预制工作坑设置于线路东侧，分箱进行预制。首先进行新沂侧箱身的施工，该侧箱涵顶进时线路采用2组D16型便梁，1组D24型便梁加固，D24型便梁架设在钻孔桩及条形基础上，两侧各采用1组D16便梁连架；其次进行长兴侧的箱体施工，该侧箱涵顶进采用1组D24型便梁1组D16型便梁加固线路。 线路加固共设置三处钻孔桩及条形基础便梁支墩。线路加固至线路恢复阶段，线路设置慢行防护。 第二节 高压旋喷桩施工 本工程桩基数量为424根，?50cm，桩长18m，在线路两侧各两排呈直线形布置。铁路东侧旋喷桩位于既有线路边坡，采用改良灰土填筑施工平台，平台宽度5.55m。回填采用电动夯分层夯实，每层厚度不大于30cm。 高压旋喷桩施工在线路边坡坡角进行，桩顶标高为箱体设计底标高，在施工时桩头超打1m，且桩头距原始地面有一定的距离，可以保证成桩的质量。 旋喷桩施工流程为： 1、