苏海田大桥跨铁路施工方案教材.doc

目 录 1.编制依据 1 2.编制范围 1 3.技术标准 1 4.工程概况 1 5.安全、质量、工期和文明施工目标 3 6. 工程特点、重难点 3 7.工程特点、重难点的对策 3 8.总体施工部署 5 8.1施工组织机构 5 8.2施工工期安排 5 8.3施工机械及劳动力配置 5 8.4施工工艺 6 9.安全生产管理体系及保证措施 17 10.工程质量管理体系及保证措施 30 11.工期保证体系及保证措施 33 附图： 1.挖孔桩施工工艺流程图 2.架桥机架梁施工工艺框图 3.组织机构框图 4.施工进度横道图 苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 2.编制范围 苏海田大桥5#墩、6#墩。 3.技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 4.工程概况 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。 具体尺寸见附图 桩基与既有铁路平面位置 桩基、墩柱、梁底与既有线关系 桩号 设计桩长（m） 原地面下挖深度(m) 桩号 设计桩长（m） 原地面下挖深度(m) 左幅5-0# 17 19.1 左幅6-0# 16 17.7 左幅5-1# 17 16.3 左幅6-1# 16 14.3 右幅5-0# 17 18.6 右幅6-0# 16 14.8 右幅5-1# 17 18.2 右幅6-1# 16 15.9 临近既有线铁路下挖深度 5.安全、质量、工期和文明施工目标 （1）、质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保本工程按照国家现行质量检验标准，达到合格等级标准。 （2）、工期目标 本工程拟于2013年12月1日开工，2014年7月31日完工。 （3）、安全目标 无人身重伤及以上事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。创建安全文明标准化工地。 （4）、环保、水土保持目标 严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。 （5）、文明施工目标 按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建“安全文明标准化工地”。 6. 工程特点、重难点 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内。跨越玉马路和水柏铁路，斜交角为105度，桥位位于沟谷之上，纵向坡度较大，高空作业、跨越玉马公路和水柏铁路安全防护是重难点。 7.工程特点、重难点的对策 苏海田大桥在既有铁路两侧修建桥梁，施工期间对既有线的安全防护措施投入较大，铁路行车及施工人员的安全风险较高。既有铁路两侧地下管线较多，有信号、通信等电缆光缆，施工过程中及时采取有效措施对管线进行保护。拟建桥梁的下部结构位于铁路边，施工支架与吊车、汽车泵等大型机械设备若操作不当将侵入铁路限界可能造成行车事故等；基坑开挖要先挖坑，确认无缆线后，再进行开挖，防止发生挖断缆线事故。邻近营业线施工，需切实执行铁路防护安全方案与安全卡控措施，与铁路有关部门协商办理有关手续。墩柱、架梁施工属于高空作业，需要大型的起重、架桥机、混凝土汽车泵等设备辅助完成，对起重、混凝土汽车泵等设备应进行能力验算，确定可行的吊装和混凝土浇注方案。高空作业的安全帽、安全带、安全网、临边防护、作业平台、支架搭设质量等要严格落到实处。 跨铁路施工，施工