特大桥的挖孔桩施工技术.docVIP

神府高速LJ-1-2标段 挖孔桩施工技术交底 中交一公局 2009.03. 神府LJ-1-2标挖孔桩施工技术交底 工程概况： 神木至府谷高速公路是陕西省规划建设的“三纵四横五辐射”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段。起点接榆林至神木高速公路，终点跨黄河与山西忻州至保德高速公路衔接。 我标段为神木至府谷高速公路LJ-1-2窟野河特大桥段。其结构形式为69+4*130+69+76+4*140+76+3*43+50，采用先整体后分离断面，双福布设，桥面宽15.9m。全桥箱梁采用三向预应力体系，梁体采用C55号砼，主墩采用单薄壁空心墩，墩高最高达76.2m。 窟野河特大桥所处地貌为黄土岗沟壑区及河谷阶地区。黄土梁岗沟壑区主要分布于窟野河两岸，河西岸梁顶较宽，黄土覆盖层较厚，土质疏松，根据《工可》及现阶段地勘工作所掌握的资料，项目区域处于鄂尔多斯盆地东北部，区域构造变动微弱，很难见到新发生断层。地层上部为全新统风积沙层的砂土、细沙及黄土，下部的岩层多为泥岩、粉砂岩及砂岩，局部的粘土。 主要工程量： Ф2.5 3292m/120根 Ф2.0 836m/38根 Ф1.5 75m/75根 二、材料及试验： 1、砼： 在挖孔桩施工前，首先将砼配合比报监理工程师批准后，方可使用。灌注混凝土时,在浇筑现场取样做砼试块，砼试块制做数量及及配合比要满足挖孔桩不同灌注施工工艺的要求 2、钢筋： 我部将按照技术规范要求的频率、方法对钢筋进行检验。检验合格后，报监理工程师批准同意后，方可进行桩基钢筋的下料、加工、制作。 三、机械设备: 根据工程地质构造说明，现场配备护壁钢模板10套，压浆机械2台，导管40米，空压机2台，风钻两台， 16吨吊车一台，7.5KVA电焊机三台，罐车两台，每小时生产能力为80m3砼拌和楼一座。详见下表： 机械名称 型号 数量（台） 空压机 0.3m3 2 风钻 YT-25 2 电焊机 BX1－500 2 钢筋弯曲机 GW6－40 2 吊车 Y－16T 2 砼拌合站 HP1000 2 砼罐车 6m3 4 瓦斯检定仪 2 吹风机 FG－20KW 10 四、施工准备： 1、场地清理： 挖孔桩施工前，我部安排人员对施工现场进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路，平整场地，做好空中电线、地下电缆、水管等障碍物的调查工作，如与桩位冲突，及时找相关单位协助解决。 2、施工测量： 在挖孔桩施工之前，根据闭合好的导线控制网，对挖孔桩的轴线及其各桩基中心坐标进行计算、复核并在现场测放出各桩基位置，放出基桩桩位后，马上安排人员设置好护桩，每根桩基设置4颗护桩，采用对角交叉法进行桩位中心复核校正。并在施工中过程注意保护好护桩，并及时复核桩基桩位是否正确，确保在整个施工过程中，桩基桩位的准确性。 五、施工工艺： 1、打孔压浆： 在进行挖孔施工前，参考设计地质勘探资料，在涌水量较大的挖孔桩周围砂卵石地层和有溶洞位置进行打孔压浆处理，使地下水不至于进入挖孔范围，然后开始进行挖孔施工。施工前先用吊锤将灌浆管（下端灌浆带有花孔）打入砂卵石地层直至岩石以下5～10cm，将30cm钢管插入灌浆管，用压力水冲洗灌浆管内的泥沙，在回水逐渐变清并没有回水时，即可开始进行灌浆。灌浆时采用间歇方式进行，灌完一段，向上拔起灌浆管1～1.5m，用水冲洗后继续灌浆，由下而上，直至灌完为止。 2、钢护筒及砼护壁： 本标段挖孔桩采用C20砼护壁，其施工方法如下：现浇砼护壁的施工，采取自制的楔型钢模板，每节段由两块5mm钢板拼装而成,每块高度为1米,上口内径等于设计桩径,下口每侧比上口稍大10cm，模板间用U形卡连接，上中下设三道8号槽钢圈顶卷，钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便开挖操作。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，人工浇筑。钢筋砼护壁自上而下浇筑而成。 3、挖孔： 挖孔采用人工挖孔，顶部使用卷扬机提升余土，吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机及相关工具在施用前必须经过严格检查合格后方可用于施工；护壁采用现浇C25砼，厚度10cm。挖孔时每下挖1米浇注一节砼护壁,护壁砼拌制时,应适当掺入早凝剂,以加速砼凝固,护壁砼在施工过程中，应随时注意正位,保持桩位，每施工1米检查一次。 孔位检查时采用自桩顶桩中心吊铅垂确定孔位中心，自吊点以桩径成圆，以此修正桩身。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊勾、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口护围应高出地面200～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，二氧化碳气体含量超过0.3%时或孔深超过10m时，必须采取通风措施，若不超过规定，但作业感到不适