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、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、//////////////////// 桑塔纳发电机与调节器的检修 汽车电源系统由蓄电池、发电机和调节器组成。 发电机是汽车的主要电源。其作用是在发动机怠速以上的转速运转时，向除起动机以外的用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 调节器的主要作用是控制发电机输出电压。 桑塔纳轿车采用硅整流交流发电机与集成电路电压调节器。发电机最大输出电流90安，额定输出功率为1.2千瓦。电压调节器的电压调节范围为12.5-14.5伏。 发电机由转子、定子、整流器和端盖四部分组成。其结构特点如下： (1)整流器、调节器和电刷均采用外装式，不用打开发电机的前后端盖便可对其进行保养与维修。 (2)转子滑环副在后端盖内，有利于防水和防油污，使电刷的工作条件得到改善，不仅拆装方便，而且提高了工作的可靠性。 (3)转子采用双面密封轴承，增加了油封工作的可靠性和耐用性。 (4)定子绕组采用波绕法，减小了电机铁芯端面电场的高次谐波，提高了定子的质量。 (5)发电机输出端装有滤波电容器，减少了对无线电波的干扰，从而使输出波形更加平稳。 (6)转动件特别是爪形转子，采用了动平衡工艺、提高了轴承及电机的使用寿命。 (7)某些重要件采用工程塑料制作，提高了电机的绝缘性能。 (8)发电机采用了11只整流管；其中三只正极管、三只负极管、三只磁场二极管、两只中性点二极管。其整流原理如图4-2。 在三相绕组中性点和接地端之间的整流二极管，使发电机的三次谐波在中性点叠加，从而提高了发电机的输出功率。三只功率较小的激磁二极管与三只负整流二极管组成一个三相整流电路，主要作用是对发电机激磁和对调节器供电。发电机、起动机与蓄电池的连线，如图4-3所示。 当接通点火开关时，电流经黑色导线从点火开关“15”结点进入仪表板14孔黑色插件。经过仪表板印刷线路板，来到R2和充电指示灯并与R1并联，经过一只二极管再接到仪表板14孔位置的黑色插件，由蓝色导线与中央线路板上A16连接。中央线路板D4结点，经T1插件，用蓝色导线接到发电机D+接线柱。 发电机输出B+接线柱，由红色导线接到起动机“30”接线柱。在此再用黑色导线接到蓄电池正(+)极。 (9)采用集成电路电压调节器，并和发电机电刷架连成一体，从而提高了工作的可靠性。 (10)冷却风扇采用了不等分结构，可降低高速运转时的噪音。 一、发电机的拆卸与分解 发电机在不同发动机上的固定方式略有不同。1.8升发动机上发电机支架为齿条式，其安装与调整如图4-4所示。1.6升发动机上发电机的固定方法如图4-5所示。 发电机拆装零件图如图4-6所示。 发电机的分解步骤与方法： (1)拆下电刷盖板紧固螺母，取出电刷弹簧扫电刷。 (2)拆下后轴承防尘盖和轴端的固定螺母。 (3)拆下前后端盖的连接螺栓，并用木锤或橡皮锤轻轻敲击前后端盖，使前后端盖分离。在分离前后端盖时，定子应随后端盖在一起，以免折断定子绕组引出端线。 (4)从后端盖上拆下定子绕组端头使定子总成与后端盖分离。 (5)拆下整流器总成。 (6)拆下皮带轮固定螺母，并从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖。 在分解时，有的发电机轴与轴承配合很紧或锈死，不能用力敲击，应用拉具拆卸。 二、发电机与调节器的检修 发电机分解后，用干净布沾少量汽油将转子、定子线圈及其他金属件洗净擦干，然后检查其技术状况。 1.检查定子 (1)定子表面不得有刮痕，导线表面不得碰伤、绝缘漆剥落现象，绕组不得有搭铁、短路、断路现象。 (2)检查搭铁：定子绕组有无搭铁故障，可用220V交流试灯来检测，如图4-7所示。如定子绕组有短路、断路或搭铁故障时，应予修复。当无法修复时，应重新绕制或更换。 (3)检查断路：用万用表分别测试每两个绕组端头之间的电阻，如图4-8所示。每次测得的电阻值均不得超过0.1欧，否则说明有断路故障。 对有损坏或有故障的定子应检修或更换。 2.检查转子 (1)转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。滑环表面应光滑平整，两滑环之间的槽内不得有油污和异物，转子绕组不准有搭铁、短路或断路故障。 (2)检查搭铁：如图4-9所示。一般用220V交流试灯进行检测，试灯亮，说明磁场绕组或滑环有搭铁或绝缘不良。 (3)断路及短路检查：如图4-10所示，用万用表检查两滑环之间的电阻，其值应为3-4欧，大于此值表明有断路故障；小于3欧时，说明有短路故障。 对于有故障的转子应予修理或更换。 3.检查整流