9、百色站牵2线、机务折返段轨道铺设施工方案解说.doc

目 录 1．编制依据、原则 1 2.工程概况 1 2.1百色站既有概况 1 2.2百色站设计概况 1 2.3主要工程数量 2 2.4百色站南昆场主要技术标准 2 3.工程重点难点 2 3.1既有线拨接 2 3.2轨料倒运 2 4.分项工程施工进度控制 2 5.百色站牵2线、机务折返段轨道施工方案 3 5.1施工具体步骤 3 5.2施工时间节点安排 4 5.3既有线施工防护方案 5 6.施工方法及工艺流程 6 6.1施工准备 6 6.2站线轨道铺设 6 6.3道岔铺设 9 6.4牵2线、机务折返段拨接及开通施工方案 11 6.5轨道整理 14 7.劳动力计划及主要机械设备 14 7.1劳动力组织 14 7.2机械设备及工机具、材料设备 14 8.施工安全措施 15 8.1施工组织机构 15 8.2施工安全管理制度 15 8.3建立防护员制度 18 8.4各项施工安全保证措施 18 9.工期保证措施 22 10.轨道工程质量要求 22 10.1人工铺轨技术要求 22 10.2道岔铺设质量技术要求 23 10.3人工铺轨质量检查 24 10.4道砟质量要求 24 11.既有线施工安全应急预案 25 11.1成立应急指挥及救援组织机构 25 11.2抢险机具的配备 26 11.3应急处置程序 27 11.4救援组织工作要求 27 11.5事故调查 28 11.6铁路行车事故应急措施 28 11.7施工人员伤害应急措施 29 11.8既有线拨接合拢口的延时应急预案 29 11.9常用应急机械设备 29 12.环境保护和文明施工措施 30 13.附件 31 1．编制依据、原则 1.1新建百色站平面图（咨询）、指导性施工组织设计； 1.2铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》以及铁道部近期颁布执行的有关“客运专线站场设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定； 1.3南宁铁路局既有线施工相关文件，其中包含原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、（铁运[2012]280号文）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、（宁铁运[2013]26号文）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术规定》（铁建设[2008]14号文）等有关技术标准、规程和规范； 1.4本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力，以及长期从事铁路施工的经验； 1.5施工现场调查获得的相关资料、数据以及现场实际情况； 1.6本方案编制的原则是科学、高效、有序、快速、安全、环保。按照项目部管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，确保实现建设单位的预定目标； 1.7坚持安全第一，确保既有线要点施工按时完成，保证施工人员人身健康安全； 1.8严格按照原铁道部及路局相关文件对营业线施工要求，确保施工时营业线的运营安全。 2.工程概况 2.1百色站既有概况 百色站既有到发线8条（含正线），机车走行线1条，调车线4条。设基本站台、中间站台个1座，旅客地道1处。货场设在昆明端站房同侧，设货物线5条。南宁端站房对侧设百色机务车间，主要办理补机折返作业。设电力机车整备线2条、内燃机车整备线1条、救援列车停留线1条。 2.2百色站设计概况 改建百色车区段站按客货分场横列式布置，两车场站坪均设计为平坡等高布置。新建云桂车场位于既有运转室一侧，设正线2条，到发线7条，到发线有效长650m。设500×12×1.25m基本站台1座，500×11×1.25m中间站台3座，设8m宽旅客进站天桥及出站地道各一座，设8m宽行包地道1座。站台上设满铺钢结构无柱雨棚。 云桂车场设计为平坡直线车站，站房设于线路左侧，车站建筑面积12000m2。车场南宁端还建机务折返段一处，昆明端新建综合维修工区一处。 本次改造的牵2线、机务折返段轨道线路位于百色站南宁端方向，计划先新建一条牵2线，有效长度450米，待牵2线开通后拆除既有牵出线为新建机务折返段腾出施工场地，新建机务线19条，待新建机务折返段开通后拆除既有机务折返段轨道，为百色站云桂场施工提供条件。 2.3主要工程数量 本次牵2线、机务段折返段工程量为：轨道铺设4795.806m，上砟0.5万方，P50交叉渡线一组、P50-9道岔22组（其中左开12组，右开10组），车档7个。 2.4百色站南昆场主要技术标准 轨道结构：有砟轨道，有缝线路 钢轨：采用P50Kg/m-25m有孔新轨 轨枕：采用新Ⅱ型砼枕，枕木按照1440根/Km布置 扣配件：弹条Ⅰ型扣件 坡度：平坡 最小曲线半径：200m 3.工程重点难点 3.1既有线拨接 由于新建牵2线与既有线连接时采用半径为350m的左偏曲线过渡，轨道铺设至既有线时预留拨接龙口