K22+98822箱涵专项施工方案解说.docVIP

博贺湾大道K22+988.22箱涵专项施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5、《公路涵洞设计细则》（JTG D65-04-2007） 6、《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/J08-16-2011）； 7、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 二、工程简况 由我公司承建的博贺湾大道新建工程（东南大道博贺湾段）起止桩号为K17+400－K24+733.247段，全长为7.33千米。该段共设箱涵13座，圆管涵12座，设计时速控制为60km/h，路面结构为水泥砼路面。 K22+988.22箱涵临新港大道，箱涵碎石底标高-0.6米，现地面标高3.09米左右，基坑深度3.69米属于一般基坑。顶板顶至路面顶标高最小厚度为0.90米， 3m*2.8m矩形结构，全长63.40m。 三、施工准备情况 1、施工人员准备情况 劳动力情况表 管理人员 钢筋工 电工 木工 砼工 石工 2 4 1 2 5 5 2、机械及料具 机械及料具情况表 钢筋 弯曲机 钢筋 切断机 电焊机 插入式 振动棒 打夯机 平板 振动器 钢管 模板 1台 1台 1台 3台 1台 1台 2500m 400m2 四、施工方案 （一）施工顺序 图1、施工顺序流程图  （二）施工放样 我部技术部用全站仪测设箱涵的纵、横轴线，精确定位，经监理工程师复核无误后，进行施工放样。 （三）基坑的开挖 图2 基坑开抗纵断面图 1.基坑的开挖应根据设计图的尺寸进行开挖，开挖界线为周边放宽1.5米，以便于施工。地质为水泥搅拌桩边坡，强度≥120kPa边坡可不设支撑；放坡坡度应≥1：0.33，取1：0.5，开抭断面图见图2。 2.基坑开挖完成后，基底达到图纸要求地基允许承载力。为水泥搅拌桩深度2米，强度≥180kPa承载力符合要求。 3.据附近的地质情况，在箱涵基础的开挖过程会渗出地下水，由于施工了水泥搅拌桩，渗水量应有所减少，在基坑附近挖积水坑，随时排出积水。同时可以防止下雨时积水，并在坑底的边缘挖排水沟通入积水坑，并由专人负责及时把积水坑中的水排干。 （三）箱涵的施工一般要求。 1、模板和支架施工 侧模采用木制模板，直立木方支撑加固，间隔30cm,通长布置，不足长度横向错缝布置，柱模板的横楞采用?48*3.0mm壁厚钢管，双根设置并用?14圆钢拉杆紧固，间隔从底部开始每50cm布置一道，保证模板稳定安全。 顶模采用木制模板，支撑采用?48*3.0mm壁厚钢管，满堂去架布置形式，钢管排架立杆间距纵横向均为800设置，立杆竖向设置2道水平拉杆（第一道扫地杆离地200mm，另一道步距为1.5米左右），以提高排架的整体稳定性。 模板安装顺序： 放线定位→钢筋绑扎→焊接钢筋→钢筋隐蔽验收→模板就位→浇注底板→侧墙顶板钢筋绑扎→焊接钢筋→钢筋隐蔽验收→支立侧模→固定对拉螺栓→校正垂直度、模板纠偏→→支立顶模→检查复核验收→浇筑砼→砼养护→拆模修整 （1）模板 箱涵模板采用木制模板，其支撑用的脚手架、支撑杆、支架等使用质量合格的钢管支架、木材或经监理工程师同意的材料，并能满足尺寸和强度，侧模必须满足混凝土的侧压力、浇注混凝土的冲击力、施工附加荷载，顶模必须满足混凝土自重、施工附加荷载、及不均衡受力要求，以保证模板在砼浇注震捣和凝固过程中模板不发生超过允许的形变。结构表面外露的模板，挠度不大于模板构件跨度的1/400，结构表面隐蔽的模板，挠度不大于模板构件跨度的1/250。 （2）模板中的金属拉杆或锚杆，设置在距离砼表面50mm处，以便取出时不致损坏砼；当砼中间需设拉杆时，可以先埋设小塑料管，供穿拉杆使用，拆模后管中填注相同标号的砂浆。 （3）模板在安装和浇注过程中应保持规定的线形，直至砼充分硬化，重复使用的模板应始终保持其线形、强度、不透水性和表面光滑，在浇注前模板内必须清理干净，并取得监理工程师的同意。 （4）模板油必须使用监理工程师可以接受的模板油。 （5）模板接缝：模板接缝应该保持线形的美观。对于接缝不严密的模板，在中间夹一层海绵后，再对其固定，并且模板的水平缝和垂直缝应贯穿整个结构物。 （6）模板和脚手架的拆除 a.拆模前必须检验同条件混凝土强度，合格后征得到监理工程师同意。在模板拆除时，保证砼不致于因此损坏。 b. 对于不承重的侧模，当砼的强度达到2.5Mpa方可拆模；对于该结构物承重的模板，跨径大于4米，小于8米，砼达到75%的设计强度方可