- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 局部损失的利用 航空发动机封严篦齿:燃气经过篦齿结构后,流动损失,压力降低,流动能量被削弱防止燃气入侵, 边界层 边界层理论创立者:普朗特 Boundary layer (1875-1953 ) Ludwig Prandtl 现代流体力学奠基人 边界层 粘性是流体的重要属性 根据流体粘性的特点,在靠近物体表面处,流体将粘附在物面上而流速为零,即满足无滑移条件;沿物面的法线方向上,流速逐渐增加,到某一距离处,流速与外边界速度近似相等 靠近物体表面,存在较大速度梯度的薄层为附面层或边界层 边界层流态 边界层中的流动也分为层流流动和湍流流动 即使的湍流边界层,也存在层流底层(Sublayer) 转捩和临界雷诺数 转捩:由层流向湍流的过渡 临界雷诺数:用来流速度、转捩点与物体前缘的距离作为特征长度计算的雷诺数成为临界雷诺数 临界雷诺数影响因素:来流湍流度、压力梯度、来流马赫数、物面形状、粗糙程度、加热冷却等外部效果 层流边界层和湍流边界层 湍流附面层的速度分布曲线比层流速度分布曲线要饱满,附面层内流体平均动量比层流的大,因此不易分离; 湍流附面层的厚度比层流附面层的厚度增长的快,且湍流附面层比层流附面层要厚得多; 从减小摩擦阻力来看,层流附面层将优于湍流附面层。 δ、 δ*和δ** 边界层名义厚度δ 流体流过物体时,沿物体壁面的法线方向,速度逐渐增高,离开壁面越远,变化越小,直至不再增高。流速变化剧烈的区域,即为边界层。自壁面到速度不再变化的距离称为边界层厚度,用符号δ表示。边界层厚度以外的区域叫做主流区。 一般认为速度达到主流速度的0.99~0.995倍的地方为边界层厚度 就尺寸度量而言,边界层是很薄的 边界层位移厚度δ* 由于附面层内速度降低而要求流道加宽的厚度,即全部粘流所占的流道比无粘流体流动应占流道所加宽的部分,即是位移厚度δ* 。 δ、 δ*和δ** 边界层动量损失厚度δ* * 理想情况下通过厚度δ* *的流体的动量等于是情况下整个流场中实际流量与速度减小量的乘积。 排序:δ δ* δ* * δ、 δ*和δ** 边界层分离 边界层分离的必要条件 (1)粘性流体 (2)逆压力梯度 边界层分离 作业 1、已知水从直径10cm的圆管中流过,其平均速度为0.5m/s,水的运动粘性系数为0.01cm2/s,管长50m,试确定管中水的流动状态,并求沿程损失。若使之变为层流(或紊流),管径和流速应如何变化? 2、在一边长为3cm的正方形管道的液压油以平均速度1.5m/s流过,已知液压油的运动粘性系数为0.1cm2/s,密度为85kg/m3,管长5m,求沿程损失为多少? 作业 3、图示为飞机燃油系统,已知发动机燃油泵的流量为1200kg/h,管长5m,管径15mm,发动机燃油泵进口处的需用压强为0.13MPa,航空煤油的运动粘性系数为0.045cm2/s,密度为820kg/m3,管路中局部损失系数为弯头(三个)ξ=1.2,油虑ξ =2.0,开关ξ =1.5,油量传感器ξ =1.6,试确定增压泵出口处所需压强。 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 中国民航大学航空工程学院发动机系 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 气体动力学(Aerodynamics) 中国民航大学航空工程学院发动机系 * * 气体动力学(Aerody
文档评论(0)