低(微)瓦斯非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术.docVIP

低（微）非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术 1. 瓦斯组成与瓦斯隧道及工区划分 1.1.瓦斯组成 广义——凡从围岩或煤层渗入隧道的有害气体，均称为瓦斯。其主要成分为甲烷（沼气CH4）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2），还有少量的硫化氢（H2S）、一氧化碳（CO）、氢气（H2）、二氧化硫（SO2）及其它碳氢化物和稀有气体。 狭义——单指甲烷（CH4），包括煤层甲烷和石油甲烷。甲烷及其他气体的爆炸限值及相对密度如表1 所示。 表1 甲烷及其他气体的爆炸限值及相对密度 项目 甲烷CH4 二氧化碳CO2 一氧化碳CO 硫化氢 H2S 乙烷C2H6 丙烷C3H8 爆炸下限% 5 　 12.5 4.3 3 2.1 爆炸上限% 15 　 74.2 45.5 12.5 9.35 对空气的相对密度 0.554 1.53 0.97 1.17 1.05 1.55 气体主要积聚于隧道断面的位置 拱顶 下断面 全断面 全断面 全断面 下断面 1.2.瓦斯隧道分类 瓦斯隧道：凡隧道通过的地层中预计含有瓦斯或检出瓦斯、即属于瓦斯隧道（与瓦斯地段长度占全隧道比例大小无关） 1.2.1.按照隧道瓦斯含量划分 《铁路瓦斯隧道技术规范》( TB 10120—2002) 明确了瓦斯隧道、瓦斯隧道工区概念，瓦斯隧道工区的性质及等级决定着整个隧道的瓦斯性质及等级。 （1）瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。 （2）瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。 （3）低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。 （4）《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》（2014）瓦斯隧道分为微瓦斯隧道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及煤（岩）与瓦斯突出隧道四种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。 1.2.2.按瓦斯来源划分 依据有害气体成因和运移、成藏的特征以及含气岩系组成和分布，结合隧道等地下工程揭露遇到的天然气地质情况分析，隧道等地下工程有害气体的成分、浓度及涌出方式等与所处的地层岩性、岩石的矿物成分及地质构造等密切相关。总结铁路、公路隧道等地下工程遇到的瓦斯隧道主要可分为两大类，即煤系地层和非煤系瓦斯隧道。 （1）典型的煤层瓦斯隧道 中铁十八局集团在建的渝黔铁路新凉风垭隧道，为铁路单洞双线隧道，全长7618m。隧道出口穿越含煤地层，穿越二叠系龙潭组页岩、砂岩夹煤层，共9层煤，总长度175m。其中，可采煤层5层，分别为K2、K4、K5、K8、K9，主采K2、K4、K5，厚度1.5～2.0m，层位稳定。K2、K3、K4、K5煤层具有煤与瓦斯突出危险性，瓦斯绝对涌出量为0.13～3.02m/min，压力为0.45～1.5MPa。 图1 渝黔铁路新凉风垭隧道煤层赋存示意图 该隧严格按照煤与瓦斯突出隧道组织施工和管理，是目前在建瓦斯隧道管理规范的典范。在工程领域隧道穿越煤层首次采用瓦斯抽放技术。 （2）典型的非煤系瓦斯隧道 典型工程案例有达成铁路炮台山隧道、成简公路龙泉山、兰渝铁路梅岭关和肖家梁等系列天然气隧道。 隧道等地下工程基本处于近地表，隧道穿越地层不是气源岩沉积地层，也不是天然气运移聚集成藏地层。当隧道下部为油气层，但较大规模的褶皱运动使深层天然气向隆起幅度更高的部位运移，区域的断裂活动极大提高天然气的垂向输通性能，受与储气层相通而圈闭条件好的张裂隙和裂隙发育的砂岩透镜体的分布控制，在该地层形成次生天然气储层。因此，该隧穿越地层围岩体内存在瓦斯，大量以游离态赋存岩体孔隙中，少量在泥岩体内以吸附态存在，因隧道开挖引起围岩体变形的影响而大量释放。 1.2.3.瓦斯工区施工期间，应由委托具有相关资质的机构进一步评定瓦斯工区等级，并编制瓦斯工区评定文件，当瓦斯工区等级发生变化或与勘察、设计不符时，应按施工变更流程上报建设、监理单位，适时调整设计及施工方案。 2.低（微）瓦斯危害 通过煤系地层的隧道， 因其煤层的位置是固定的，可通过勘测手段预测其对隧道施工的危害性，因而采取的工程措施针对性较强， 便于组织施工和采取防治对策。而非煤系地层区瓦斯涌出具有随机性、分布不均匀性的特点， 修建隧道时对瓦斯没有充分的认识和准备，使得非煤系地层区瓦斯隧道的瓦斯灾害危害性更大。较为典型的案例有1994年（老）达成线炮台山隧道瓦斯燃烧和爆炸事故、2015年洛带1号隧道气体爆炸事故。 2.1.瓦斯隧道施工风险 瓦斯隧道建设面临瓦斯燃烧、瓦斯爆炸、煤尘爆炸（煤系地层）、煤与瓦斯突出、煤体自燃、人员窒息等施工风险。非煤瓦斯隧道还有人员窒息、有害气体中毒等。 2008年3月27日凌晨2：40左右，沙湾电站