大明宫站结构防水施工方案解说.doc

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、结构防水标准、原则及要求 - 2 - （一）结构防水标准 - 2 - （二）结构防水原则 - 2 - （三）结构防水要求 - 2 - 四、施工组织安排 - 3 - （一）施工组织机构 - 3 - （二）施工总体安排 - 3 - （三）主要材料计划 - 3 - 五、车站明挖结构防水构造 - 4 - 六、结构外防水 - 4 - （一）结构外防水构造设计 - 4 - （二）预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工 - 5 - （三）单组分聚氨酯防水涂料施工 - 7 - 七、混凝土结构自防水 - 9 - （一）混凝土原材料控制 - 9 - （二）混凝土拌和控制 - 10 - （三）混凝土的运输、输送控制 - 11 - （四）防水混凝土浇筑控制 - 11 - （五）混凝土质量控制 - 13 - 八、细部构造防水 - 13 - （一）变形缝 - 13 - （二）施工缝 - 14 - （三）诱导缝 - 18 - （四）特殊部位防水施工 - 21 - （五）车站与盾构区间隧道接口防水 - 23 - 九、防水施工质量保证措施 - 24 - 十、防水施工安全保证措施 - 25 - 大明宫站结构防水分部工程施工方案 一、编制依据 1、《西安地铁四号线工程施工图设计第四篇 车站 第十八册 大明宫站　第四分册　防水》施工图及设计交底记录； 2、西安市地铁四号线工程土建施工D4TJSG-12标段施工组织设计； 3、西安市地铁四号线工程土建施工D4TJSG-12标段施工合同书； 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； 5、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范规范》（GB50204-2002）2006年版； 7、《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年）（GB50299-1999）； 8、《自粘聚合物改性沥青防水卷材》（2009）； 9、《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2013）； 10、《高分子防水材料》（GB18173-2014）； 11、现行的有关设计、施工、验收规范规程； 12、我单位地铁及类似工程施工经验； 二、工程概况 大明宫站位设于太华路与啤酒路相交丁字路口，沿太华南路南北向布置；丁字路口西侧为大明宫遗址公园入口，丁字路口东北侧为中铁二十局、唐城医院、神华宾馆，丁字路口东南侧是西安艺龙动画学院。周边规划用地性质东南象限为教育科研用地，东北象限为医疗卫生用地、商业金融用地。 站位所处的太华南路规划道路宽度为52m，目前现状已实现规划，双向8车道，交通较为繁忙；啤酒路规划道路红线宽度20m，道路已实现规划。现状道路较窄，双向4车道。 本车站为地下二层岛式车站，车站主体基坑长207.05m，自小里程2‰坡向大里程。标准段宽度21.2m，底板埋深约为18.38m，覆土厚度约3.9m。小里程端头宽25.1m，底板埋深约为19m；大里程端头宽25.1m，底板埋深约为17.4m. 大明宫车站主体采用明挖顺作法施工，两端区间为盾构区间，主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。 三、结构防水标准、原则及要求 （一）结构防水标准 地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍。车站风道、风井及区间隧道防水等级为二级（如风道内有机电设备，防水等级为一级），结构不得漏水、表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。 （二）结构防水原则 车站结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，因地制宜，综合治理”的原则。以结构自防水为主，外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝、预埋件、预留孔洞、各种结构断面接口等细部结构的防水。 （三）结构防水要求 1、车站主体结构和通道、风道等附属结构混凝土均采用C40防水混凝土，其抗渗等级不小于P8。 2、在侵蚀性介质中的混凝土耐蚀系数不小于0.8，否则采取防腐措施。 3、所有防水系统的施工工艺，必须按所有防水材料施工要求进行施工，防水层施工必须由专业防水队伍完成。 4、明挖车站的防水体系见表1。 表1 明挖车站防水设计体系表 防水体系 结构自防水 混凝土抗渗等级 工程埋深H＜20m时，抗渗等级为P8。 工程埋深20m≤H＜30m时，抗渗等级为P10。 裂缝控制 防水混凝土裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。其它部位不得大于0.3mm。 耐腐蚀要求 有侵蚀性地段，混凝土的抗侵蚀要求应根据介质的性质按有关规定标准执行。 接缝防水 诱导缝、变形缝、施工缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不