Fedex的集约化标准化信息化管理.docVIP

FedEx公司成立于1971并正式开始运营。主要经年营，业197务3是年有空了中自和己地的面第的一货架物飞机运 输以及为一些企业进行物流配送。公司目前拥有约7 0 0架飞机， 近5万辆卡车，在全球约有2 0万名员工，每天运输的包裹量约50 0 万件。运送地涉及1 5 0多个国家和地区， 业务量在美国境内约占 2／3， 境外占1／3。面列UPS和DHL等美国同行业的国际国内激烈 竞争， 一个经营只有3 2年历史且又是传统业态的企业， 能取得 如此辉煌的业绩并跻身世界5 0 0强之列， 一个很重要的原因是： 借助于系统的集约化、信息化和标准化的管理手段和方式，使整 个企业的运营和管理始终处于公司总部有序而又健康的管控之 下。 一线人员由总部通过网络即时监控 FedE x公司在实施企业集约化管理上的具体做法是：经营与 管理层相对独立， 不存在上下级和垂直领导的关系： 经营层只是 操作和执行部门， 不设管理部门， 对经营层的集约化管理和监 管， 通过公司的信息化系统实施即时监控： 而管理层通过对信息 化系统的分析监控， 及时发现问题并通过制订制度、标准来进一 步规范企业的管理行为，从而使经营层始终处于管理层的监管 之下， 但又不是由管理层直接干预和管理企业一线的具体经营。 经营预算指标由总部下达到四个大区后， 层层分解下达：经营层 的财务收入和费用支出全部通过信用卡的网上收付形式完成 (包括人员工资)： 经营层日常需要的各类生产用品也通过公司 内部网的网上点击， 并由总部实行统一配送：Statio n的人员招 聘，即使是钟点工(Part Time)也须经同意后， 通过内外部相结合 的方式进行公开招聘。经营层其实实行的是收和支两条线， 总部 用这样的方式对经营层的人员费用、财务以及日常 开_支实行 全面管理和控制，现金流也通过这样的方式向总部集中。由于经 营层的各I页业务操作流程都必须通过系统的信息化网络来完成， 因此。经营层的执行和操作行为通过公司内部网络的即时信息 传递， 始终处在总部管理层的监控和管理之中。如： 经营层需要 的生产用品等通过网络点击， 由管理总部的Se rvlce部门统一配 送： 一线人员的安排， 也由总部管理层通过系统网络即时监控， 并根据一线业务量大小以及高低峰时段的实际， 下达用人的指 标， 以节约人工成本； 员工的福利以及权利义务也都在公司的信 息网络上公开， 员工投诉也通过网络由管理层受理， 并经管理层 研究后通过网络答复等。F e dE x公司就是通过这样的方式， 做到 经营层与管理层相分离， 并通过系统信息化的网络完成对全球 经营业务的管理和控制。 集约化管理覆盖每个部门和岗位 F e dE x公司实行的经营与管理层相分离的集约化管理方式， 覆盖到整个公司的每一个部门和岗位， 并使管理层在即时了解 一和掌握一线经营状况的同时， 能对经营层可能发生以及出现的 问题及时做出反应。这种借助于系统信息化网络的集约化管理 方式， 不仅大大地减少了一线的管理人员， 也进一步强化了管理 层对一线经营层的管理和控制：不仅做到了经营层与管理层， 各 司其职， 各负其责， 也大大增强了企业运行的整体效率。 Sta tion是经营层最基层的经营单位。每一件运送的包裹从 驾驶员到客户处收货起， 就通过包裹上的条形码扫描进入了 F e d E x的信息化网络， 并对包裹的运送实施全过程的信息化跟 踪。客户可以随时对运送的包裹到达什么地方进行查询：客户通 过F edE x对外公开的网络或电话方式可以要求运送的包裹， 通过 St atfo n或客户服务中心的信息化网络直接传递到每一辆运送货 物的卡车， 并以最快的速度将客户的货物收集运送到中转站 (St atio n)，然后根据客户不同的送达要求分送出去； 每～ 辆卡 车都有各自固定的收货和送货区域， 如果收货和送货的时间超 过计划预期的1 0％ ，则经理(Ma nage r)必须对此做出及时的分 析， 并需要说明原因。 F edE x公司对经营层的要求是： 准时、准确。因此， 在经营 管理上， 把每一个员工在什么时间， 做什么事情以及做的怎么 样， 都通过信息化管理直接对每一个Station进行业绩考核和评 价， 从而使整个公司的集约化管理做到了真正意义上的全覆盖。 F edEx公司还借助信息化管理对企业的整个业务和运营的流 程进行集约化管理。主要方式是：管理层各自负责管理权限范围 内的流程设计和流程再造，公司的信息管理中心负责程序设计 与系统调试等，经营层按管理层设计的流程执行和操作，若不按 规范和标准化的流程执行和操作， 就会在公司信息化管理的系 统网络中即时反映出来或是不能进行下一个流程的运行和操作， 管理层则通过系统的信息化网络可对任何经营层的执行和操作 状况实施监控，