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客运专线32m整体双线箱梁现浇支架设计与施工 1.概述甬台温铁路某特大桥中心里程为DK88+687.17，桥长1452.80米，结构为44跨32m简支箱梁。由于采用双线整体箱梁，箱梁顶宽13.4米，底宽5.74米，箱梁的重量约900吨，加上线路坡度均为5.3‰下坡、曲线半径为6000m且位于半径20000m的竖曲线上，箱梁的施工十分困难。结合现场资源配置、工期十分紧张及桥梁特点，决定采用支架进行现浇施工。但由于先前并无在门式支架上现浇32m客运专线整体箱梁的经验，对门式支架进行详细的设计以确保施工过程中的安全就显得十分必要。2.支架设计思路2.1选用支架的指标及规格满堂支架采用可调重型门式支架。门式支架主要是重型门架，调节杆、交叉支撑杆、可调托座、可调底座及插销等构件组成。门架立杆为φ57钢管。调节杆φ48钢管，门架宽度为1m，高度为1.9m。表1　门架规格及相应参数 门架型号 立杆(mm) 加强杆(mm) h0(cm) h1(cm) A（cm2） FBM1019 Φ57.2×2.5 Φ26×2.0 190 170 8.56 2. 2 支架布置0~20#墩箱梁支架采用FBM1019型可调重型门式脚手架搭设。根据门式支架的特性，纵向双排间距是固定的（1.0m），布置时纵向所有间距按1.0m和0.9m交叉布置，在变截面处采用在门式支架中间加一排钢管加密。箱梁底下横向布置9排，间距为2×45cm+4×100cm+2×45cm，翼板横向采用60cm+90cm+120cm+120cm间距布置。 中国客运专线网论坛 混凝土绝热温升表达式 客运专线32m整体双线箱梁现浇支架设计与施工 1 评分次数 ??客专币 + 15 个 潇帆 收藏 分享 评分 shang在 中国客运专线网论坛 发表了新话题 回复 引用 订阅 报告 道具 TOP woaifeier 发短消息 加为好友 woaifeier 当前离线 UID 18889? 帖子 34? 精华 0? 积分 17? 威望 20 点? 客专币 46 个? 经验 45 点? 所在项目 哈大客专? 从事专业 桥梁? 阅读权限 10? 在线时间 3 小时? 注册时间 2008-7-20? 最后登录 2008-7-25? 未毕业 2# 发表于 2008-7-22 10:53 | 只看该作者 3、支架检算3.1　FBM1019可调重型门式脚手架单榀稳定承载力计算：FBM1019可调重型门式脚手架单榀稳定承载力计算时可参考文献[4]，计算时采用的公式为：Nd=φAfA——单榀门架立杆的截面积，A取856mm2f——钢材强度设计值，对Q235钢取205N/mm2φ——轴心受压杆件的稳定系数，按λ=kh0/i查表取值；经计算，在本工程的条件下，门式支架的稳定承载力为89.3kN。3.2荷载计算(1)箱梁自重计算对[wiki]客运专线[/wiki]箱梁，由于跨中断面和梁端断面差别较大，而且同一断面在不同的部位荷载的大小相差很大，因此在荷载计算时，不仅应对跨中断面和梁端断面分别计算，而且在同一断面上也应分区进行计算，以确保荷载计算的准确性，从而保证支架的安全和经济性能。分区的主要依据是根据混凝土的分布情况进行，按翼缘悬臂板，腹板和中间顶底板进行分区，共分三大部分。具体分区情况如下：a.? ? ? ? 跨中截面跨中载面进行分区见图1。各部分面积为：s1=1.18m2 、s2=2.25 m2 、 ∑s3=2.14 m2相应每平米砼荷载分别为：q1=9.3KN/m2；q2=39KN/m2；q3=16.4KN/m2? ?? ?? ???图1??跨中截面图b.? ? ? ? 梁端截面梁端截面进行分区见图2。各部分面积为：s1=1.25m2 、s2=3.74m2 、∑s3=4.4m2相应的每平米砼荷载：q1=9.85KN/m2；q2=64.83KN/m2； q3=33.65KN/m2? ?? ?? ?? ?? ? 图2??梁端截面图(2)施工荷载：按4KN/m2考虑。（见参考文献[3]）(3)模板及槽钢荷载：按6KN/m2考虑。(4)脚手架及其附件荷载? ?梁端NGK=3.624KN，跨中NGK=3.696KN 回复 引用 报告 道具 TOP woaifeier 发短消息 加为好友 woaifeier 当前离线 UID 18889? 帖子 34? 精华 0? 积分 17? 威望 20 点? 客专币 46 个? 经验 45 点? 所在项目 哈大客专? 从事专业 桥梁? 阅读权限 10? 在线时间 3 小时? 注册时间 2008-7-20? 最后登录 2008-7-25