国际贸易中的常用术语讲述.ppt

第二篇：商品的价格和国际贸易术语 国际商会(ICC)重新编写的《国际贸易术语解释通则2010》（《Incoterms 2010》），于2011年1月1日开始全球实施，但是《2010通则》实施之后并非《2000通则》就自动作废。当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用《2010通则》或《2000通则》，甚至《1990通则》。（使用通则时要注明版本） 《国际贸易术语解释通则》是国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修订和补充，以适合当前国际贸易实践的不断发展。 2.1.5 Incoterms 2010主要变化 1. 贸易术语的数量由原来的13种变为11种 a. 删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DAF边境交货 (Delivered At Frontier)、 DES目的港船边交货 (Delivered Ex Ship)、 DEQ 目的港码头交货(Delivered Ex Quay)、DDU未完税交货(Delivered Duty Unpaid) 。 b. 新增加两种D组贸易术语： DAT运输终端交货（Delivered At Terminal ）含卸货费 --与以前的DEQ类似 DAP目的地交货（Delivered At Place ）不含卸货 --与以前的DAF,DES和DDU类似 c. 原来的E,F,C,D分类仍然有效 Incoterms 2010主要变化 3.取消了越过船舷作为交货的概念 FOB,CFR,CIF象征性交货在INCOTERMS以前版本中风险的转移都是以越过船舷为界，在2010中省略了以船舷作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。这样的规定更符合现代商业现实，而且能避免已经过时的风险在一条假想的垂直线上摇摆不定的情形出现。 4.贸易术语的适用范围扩大至国内贸易 传统意义上贸易术语用于货物跨越国界的国际货物买卖合同，但在许多地区，如欧盟已使不同成员国之间的边界显的不再重要，此外贸易方常在纯国内买卖合同中使用贸易术语。INCOTERMS2010正式明确贸易术语对国际和国内货物贸易合同均可适用。 Incoterms 2010主要变化 5.INCOTERMS2010在每个贸易术语前增加了使用说明，解释了每个术语的要点，何时适用，分险何时转移和买卖双方如何分担费用。 6.在双方约定和符合惯例的情况下，赋予电子讯息与纸质信息同等效力。 7.明确了买卖双方间完成或协助完成安检通关的义务 8.明确码头作业费买卖双方如何分担 使用CFR术语应注意的问题是： 装船通知。在CFR合同中，买方要自行投保，因此和 FOB 合同的情况一样，卖方要给买方货物装船的充分通知，否则，由此造成买方漏保货运险引起的损失应由卖方负责。 CFR案例分析 案例1：我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易单据寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？ 分析： 1、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港装上船时发生转移，交货前的风险由卖方承担，货物装上船以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。 2、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。 关于保险的问题 卖方只须投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。 保险责任起讫？ 基本险的责任起讫——W/W CLAUSE CIF 仓至仓 FOB CFR 船至仓 附加险的责任起讫——仅限于水面风险 为什么严格说CIF不是“到岸价”？ 按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于