104免中涂面漆材料的开发及应用研究(09年会).doc

免中涂面漆材料的开发及应用研究 王纳新，廖大政，张澍 中国第一汽车集团公司技术中心，吉林 长春 130011 【摘 要】为实现涂装生产中“高质量、低成本、高效率及环境友好”的目标，本文介绍免中涂面漆材料开发及其应用的研究成果。 【关键词】 免中涂面漆 开发 应用 1前言 近年来，汽车生产中以“高质量、低成本、高效率及环境友好”为目标的无中涂工艺越来越受到业内人士的普遍关注［1］-［6］ 。我公司载货车驾驶室从2002年开始采用金属漆，由于原本色漆为两涂层体系，生产线不具备喷中涂的能力，为此，我们着手免中涂面漆材料的开发，现已应用于生产，效果良好。本文介绍无中涂工艺的面漆材料开发及其应用的研究成果。 2试验部分 试验中采用传统的锌系磷化前处理和阴极电泳材料。为了更清楚地了解无中涂工艺的涂层性能，我们采用有中涂工艺（即传统工艺）和无中涂工艺对比试验。 2.1试验材料 无中涂工艺的面漆（即免中涂面漆）样品为6种颜色的金属漆，编号及名称见表1。 表1样品编号及名称 编号 名称 编号 名称 编号 名称 1# 樱桃红金属漆 2# 金闪蓝金属漆 3# 富贵金桔金属漆 4# 钻石银灰金属漆 5# 稀铁灰金属漆 6# 麦子银金属漆 2.2主要施工参数及工艺 样品的主要施工参数见表2。 表2 主要施工参数 项 目 基色漆 罩光漆 原漆固体份(%) 25～32 50～55 施工固体份(%) 15～20 ≥45 原漆粘度(s) 30～60 45～100 施工粘度(s) 13～18 23～28 同一批次样品按有中涂工艺和无中涂工艺进行对比试验，涂层制备工艺如下： （1）有中涂工艺：前处理—阴极电泳漆（厚度18～22?m）—烘干—中涂（厚度30～40?m）—烘干—基色漆（厚度15～20?m）—晾干—罩光清漆（厚度30～40?m）—烘干 （2）无中涂工艺：前处理—阴极电泳漆（厚度18～22?m）—烘干—基色漆（厚度15～20?m）—晾干—罩光清漆（厚度30～40?m）—烘干 对于免中涂面漆的基色漆和罩光漆，其施工固体份较传统材料提高5%左右，基色漆层增加5~10?m，施工参数易调整和控制。 2.3结果与讨论 2.3.1不同板材对外观适应性试验 在免中涂面漆材料开发过程中发现，除了涂料的漆基及各类添加剂的性能、工艺及其参数影响无中涂涂层的填充性及装饰性外，钢板的Ra及电泳后的Ra指标是无中涂工艺的应用前提。st14o5冷轧钢板、ST07Z05热镀锌板、SPCP5电镀锌板三种板材及其电泳后外观数据见表3及图1。 表3 不同板材及其电泳后Ra值 Ra值 (?m) 1# 2# 3# 4# 5# 6# st14o5冷轧钢板 0.82 0.9 0.92 0.84 0.8 0.79 st14o5冷轧钢板电泳后 0.29 0.21 0.19 0.21 0.2 0.25 ST07Z05热镀锌板 0.86 0.85 0.86 0.86 0.88 0.88 ST07Z05热镀锌板电泳后 0.19 0.32 0.21 0.23 0.19 0.18 SPCP5电镀锌板 1.12 1.14 1.2 1.2 1.2 1.2 SPCP5电镀锌板电泳后 0.2 0.22 0.18 0.18 0.26 0.24 图1不同膜厚电泳漆对LW、SW线图 采用st14o5冷轧钢板，有中涂涂层和无中涂涂层外观方面（水平烘烤）的检测结果见表4。 表4有中涂涂层和无中涂涂层外观性能对比结果 项 目 工艺 1# 2# 3# 4# 5# 6# 波长（LW） 工艺1 5.5 9 5.3 8.2 8.5 7.8 工艺2 8 7.8 6.2 10.3 12.9 10.1 波长（SW） 工艺1 11.4 15.4 14.7 11.7 13.8 20.3 工艺2 17.8 16.8 20.4 17.1 21.8 25.4 光泽 工艺1 88.6 86.8 88.9 90.1 89.2 88.5 工艺2 89.1 88.3 88.2 88.4 88.6 86.4 试验结果表明，对于电镀锌板，冷轧钢板和热镀锌板三种板材，电泳漆膜厚在18μm ~23μm ，电泳漆膜的长波、短波数据趋于稳定，表面粗糙度达到0.21μm ~0.25 μm。 采用无中涂工艺涂装后，面漆的桔皮值可满足长波(LW)≤10，短波(SW)≤25的要求，对电泳表面起到了良好的填充作用（7） ，且光泽、丰满度优良。 2.3.2机械性能试验 采用st14o5冷轧钢板，有中涂涂层和无中涂涂层机械性能方面的检测结果见表5。 表5 有中涂涂层和无中涂涂层机械性能的对比结果 项 目 工艺 1# 2# 3# 4# 5# 6# 膜厚(?m) 工艺1 99-115 96-104 98～106 98～112