轨道运输详解.ppt

城市轨道运营管理 我国城市交通面临的主要问题 1.城市空间资源利用不均衡，城市规划与交通系统的建设和运营不协调。 2.城市交通系统结构不合理，公交系统发展缓慢，甚至出现萎缩。 3.城市交通系统建设与管理之间缺乏协调，安全管理手段的科学性需要提高。 城市轨道交通的产生 1843年，英国人皮尔逊提出修建地下铁道的建议，1860年开始修建，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构。。1863年1月10日建成通车，线路长6. 4km，用蒸汽机车牵引，这是世界上第一条地铁线路。此后，地铁作为新型的城市公共交通方式,1874年，在伦敦首次采用盾构法施工，于1890年12月18日建成了另一条约5. 2km的地铁线路，并首次采用电力机车牵引。从此，轨道技术被大 量用来解决人们在城市内的出行。 城市轨道交通运营概述 城市轨道交通定义 —城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城 市轨道交通系统。 城市轨道分类方式 按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为三类. 地下铁路:位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路; 地面铁路:位于地面的铁路称为地面铁路; 城市轨道分类方式 根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小，城市轨道交通 系统可分为三类: 高运量城市轨道交通系统:高峰小时单向运输能力达到30000人以上，属于该种类型的城市轨道交通系统主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等; 城市轨道分类方式 中运量城市轨道交通系统:高峰小时单向运输能力为15000 – 30000人，属 于该种类型的城市轨道交通系统主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路; 城市轨道分类方式 低运量城市轨道交通系统:高峰小时单向运输能力为5000—15000人，属于该种类型的城市轨道交通系统主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。 城市轨道分类方式 以导向方式划分，城市轨道交通可分为两类: 1.轮轨导向:一般钢轮钢轨系统如地铁、轻轨、有轨电车等均属于轮轨导向方式； 城市轨道分类方式 2.导向轮导向:单轨和新交通系统的胶轮车辆属于导向轮导向系统。 城市轨道分类方式 以轮轨的材料划分，城市轨道交通系统可分为钢轮钢轨系统和胶轮钢 筋混凝土城市轨道交通系统。地铁、轻轨、有轨电车属前者，单轨和新交通系统属后者。 城市轨道分类方式 按运能范围及车辆类型划分，城市轨道交通可分为市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通、小断面地铁、胶轮地铁、索道等类型。 城市轨道分类方式 按运能范围及车辆类型划分，城市轨道交通可分为市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通、小断面地铁、胶轮地铁、索道等类型。 城市轨道交通系统的分类 1.市郊铁路: 城市市郊快速铁道是由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为 主的大运量快速城市轨道交通系统。通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。 城市轨道交通系统的分类 （2）地下铁道: 简称地铁，国际隧道协会将地铁定义为轴重（轴重是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。轴重一般是事先确定的，比如设计DF4B机车的时候，就确定了轴重为23吨、6根轴，那么实际造出的机车，重量必须要在138吨左右，一般允许3%的误差）。 城市轨道交通系统的分类 根据资料分析，为了降低工程费用，地铁系统中地面和高架线路所占的比重 越来越大。在世界范围内，地下铁道地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%，甚至有的城市地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地下铁道系统是 完全在地下的。地下铁道是历史遗留下来的一个专有名词。 城市轨道交通系统的分类 （3）轻轨交通: 轻轨交通系统个范围比较宽的概念，它是在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨 导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，输送能力1.5一3.0万人次/h。它的车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载核相对于城市铁路 和地铁的荷载来说比较轻，因而称之为轻轨。 轻轨的分类 轻轨交通又可分旧车改进型、新线建设型及新交通系统型三种： （1）旧车改进型：是将有轨电车分阶段 加以改进，使其车辆逐步实现高性能，轨道线路 路权专门化、地下化或高架化，并实现运转单人操纵。德国、比利时、瑞士、意大利等国修建的轻轨交通就属于这种类型。 斯图加特轻轨 （2）新建轻轨 （2）新建轻轨 轻轨的分类 （3）是利用原有城市间铁路或城市市郊铁路线路，如曼彻斯特的梅株凌克、洛杉矶轻轨等 城市轨道交通系统的分类 （4）.独轨交通 独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬