车轮吃胎故障排除作业指导书说课.pptVIP

车轮吃胎故障售后维修项目作业指导书 各位同仁大家好！ 针对车轮吃胎故障，经过前期处理情况，卡车公司质量部总结了一套排除操作方法，供同行们在解决问题时参考，不当之处殷切希望大家 提出宝贵见解。 车轮吃胎故障售后维修项目作业指导书 一、车轮吃胎故障现象 重型汽车轮胎吃胎现象比较常见，多数是轮胎的内、外两侧吃胎，即轮胎边缘吃胎，轮胎中部吃胎比较少见。  二、车轮吃胎故障原因分析 1、前轮（转向轮）吃胎： 直行定位调整不到位，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行位置； 前束调整不到位，子午胎前束值0±1mm，斜交胎3±1mm。 2、后轮（驱动轮）吃胎 由于各种公差的累积，造成车架两侧的轴距不等； 3、前、后轮吃胎的共性原因： 轮胎或钢圈本身的质量问题，造成了轮胎严重椭圆，轮胎滚动时与地面接触受力不均匀，加速磨损； 理想情况下轮胎与地面仅存在滚动摩擦，但由于轮胎或钢圈本身的质量问题，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等造成轮胎不能够直线向前滚动，而是出现了左右摆动现象，使轮胎与地面产生滑动摩擦，加速磨损。 三、车轮吃胎的判断和调整 针对以上问题，对整车的检查和调整方法如下： 注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具， （如直行定位仪）应使用专业工具检查调整，更为精确。 1、直行定位的检查和调整 方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。 注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输入轴和方向机防尘罩上的刻度以及方向机外壳上的标志对齐，防尘罩的标志是三个凸起的中间那个，另外万向节锁紧开口也应与其对齐。  利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。 注意：测量之前要保证板簧与车架平行及板簧本身平直。可采用线坠在平坦地面打点，然后拉对角线调整。 测量该“×”号点到板簧的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值B。  若|A-B|≧2mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下： 拆下转向直拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向直拉杆两端的卡箍，转动球头，调整直拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。(注：直拉杆球头销螺母M24拧紧力矩为：250—270N.M 卡箍螺母M12拧紧力矩为：70—90N.M. M14的螺母力矩为：90—110N.M.卡箍开口与直拉杆开口重合对中且卡箍外端距直拉杆外端5——6MM)。 2、前束的检查和调整 注意：前束检查和调整前应保证前轮已经调正。 使前轮处于直行位置，利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。 测量两个前轮上该点的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，记录数值B。 B-A的值即为前束值，若不符合标准要求，需要调整，调整方法如下： 拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母连接，使右前胎可以自由摆动。调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求，调整完毕后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母连接，并打紧卡箍螺栓。（注：锁夹位置与力矩要求见1 中注解） 3、轴距的检查和调整 以6X4车型为例。在前轮、中轮、后轮上左右对称位置各选择1个测量点，然后按下图测量得到数据A、B、C、D。 对测量结果做如下分析： 如果A≠B，表明左右两侧两个中轮到后板簧中心距离不等，需要调整。 如果C≠D，表明左右两侧两个后轮到后半黄中心距离不等，需要调整。 以CD为例说明调整方法：选择到后板簧中心距离短的一侧，即车辆右侧（D），松开下推力杆与后桥推力杆支座的连接，根据实际情况，加装1-2个2mm厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发生位移，D增大，可使C≈D，最后打紧下推力杆和推力杆支座的连接螺栓。 4.轮胎失圆及偏摆的检测 1.首先将全车轮胎气压调整稳定在标准范围内（8～9kpa）。 2.检查轮胎、钢圈的失圆量与偏摆量，找出失圆的车轮并标出高点，对失圆轮胎进行位置调整，并将两个失圆轮胎的高点叉开90度安装，进行路试检验。 4.失圆量检查方法如下：使用千