输油管道设计与管理3摘要.ppt

当全线热力条件不同时，热油管路的翻越点判断要注意哪些问题？ * * 一、热油管道摩阻计算的特点 热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： 1．沿程水力坡降不是常数。 由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 2．应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变，从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管路上，水力坡降i的变化才是连续的。 第二节 热油管道的摩阻计算 二、计算热油管道摩阻方法 热油管道摩阻计算有三种方法： (1) 平均温度计算法 (3) 基于粘温关系的方法 1、平均油温计算法 输送含蜡原油的管路多在紊流光滑区工作，此时摩阻与粘度的0.25次方成正比，当加热站间起终点温度下的粘度相差不超过一倍时，取起终点平均温度下的粘度，用等温输管的摩阻计算方法计算一个加热站间的摩阻，误差不会太大。具体步骤是： (2) 分段计算法 ①计算加热站间油流的平均温度 Tpj ， ②由粘温特性求出温度为Tpj时的油流粘度υpj。 ③一个加热站间的摩阻为： 2、分段计算法 当站间起终点粘度变化较大时，用站间平均温度法计算摩阻损失误差较大。此时可将站间分成若干小段，分段计算管路的摩阻。其方法是： ⑴将站间管路按管长或温度区间分成几