一汽-大众轿车发动机技术培训教程之电子控....pptVIP

* 电子控制发动机冷却系统 电子控制发动机冷却系统 此系统最先应用于APF（1.6 L 74 KW 4缸直列）发动机上，未来生产的发动机上将逐步推广。 冷却液温度调节、冷却液的循环（节温控制）、冷却风扇的介入控制均由发动机负荷决定是此系统独有的特征。 有利之处： 部分负荷时，获得良好的燃油经济性。 减少CO和HC的排放。 电子控制发动机冷却系统 概述 主要组成元件 冷却循环 电子控制功能 自诊断功能 Test your knowledge 发动机冷却系统的发展 最初的冷却系统： 无水泵，依靠冷却水自身受热变化形成循环。只有在发动机运转情况下，才能进行冷却循环。循环效率低，无法实现温度控制。 增加了水泵，提高了冷却水循环的效率。但由于无温度控制装置，造成发动机热机周期长，发动机温度过低。 来自发动机 接水泵 接散热器 发动机冷却系统的发展 随着发动机技术的进步，冷却液控制、节温装置应运而生。并于1922年左右，应用于发动机。使发动机的热机周期缩短，迅速提高发动机温度，保持发动机具有恒定的工作温度，防止过度冷却。 节温器控制主要是在发动机没有达到正常工作温度时，使冷却水不经过散热器，而是通过旁通水道直接流回发动机。此控制方法一直沿用至今。 发动机冷却系统的发展 当今的冷却系统为闭环冷却系统，系统内冷却液加压1.0~1.5 bar，