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海湾战争地面战  ——有时战争开始于偶然。但是军队最需要的就是为偶然做准备。尽管目前看来，1991年的海湾战争是在一个美国不希望的时间爆发的，但是美国对于这一场战争的爆发并非一无准备。80年代后期，在经历了两伊战争8年时间的扩充后，伊拉克军力的膨胀已经打破了中东地区原有的平衡，无论是北方被长期孤立的伊朗、或是南方富足而弱小的海湾合作委员会各国，均不足以动摇其海湾霸主的地位（事实上也如此，两伊战争后不久，伊拉克就不断依仗自己的军事实力敲诈昔日的盟友科威特与沙特）。鉴于中东地区力量对比的变化，美国于80年代末开始关注海湾的形势变化，美国中央司令部于1990年春天，即伊拉克入侵行动开始前几个月开始着手制定保卫沙特阿拉伯的军事计划，即后来的“90-1002”号作战计划。在这份名为“阿拉伯半岛防御”的计划中，美国军队分三个阶段开展行动：由美国空军与海军部队对敌人进行威慑，掩护部队到达战区；夺取空中优势，保护军事基地免遭进攻，瓦解对方地面进攻；实施反攻。1990年7月，美国中央总部开始对这份计划进行审查，并进行代号为“内部观察90”的司令部演习。作为演习结果，F117飞机被补充引入了作战计划，同时巴格达等伊拉克腹地的领导与指挥控制机构也被列入了允许攻击的目标清单。与后来海湾战争的实际过程相比，“90-1002”号计划仍然带着浓重的冷战色彩。在冷战尚未结束的当时，美国的计划人员没有摆脱美苏对抗模式的影响，同美国的欧战计划一样，该计划沿续着威慑——防御——反击的路线执行，并以对敌本土攻击为结尾。整个计划以部队的运送与集结为重点，而部队的展开与作战却没有详细考虑。从这个意义上来说，“90-1002”号计划还仅仅是一个概念性的，还需要进一步细化。不过，美国人也有赶不上趟的时候。在“内部观察90”演习结束后几天，1990年8月2日伊拉克军队的入侵行动开始了。值得讽刺的是，虽然“90-1002”号计划是以部队的运送与集结为重点，但是详细的输送计划此时却仍然没有做出。面对形势的突变，手忙脚乱的美军指挥官甚至忘了去通知军事运输部门，美军整个作战计划小组里也没有一个军事运输方面的专家。作为初期军事运输的主角，空军军事空运司令部（MAC）居然直到8月7日，才通过电视新闻知道总统已经正式下令将美军派往海湾了。由此看来，虽然在1990年夏天，围绕伊拉克与科威特的争端，美国政府的态度非常耐人寻味，美国政府企图引诱萨达姆犯错然后加以处置的阴谋论一直存在。不过，尽管美国那时显然已经在准备应对伊拉克，但美军似乎并没有作好准备。相对阴谋而言，美国政府那几月令人怀疑的所作所为应该更象是掉以轻心和麻痹大意。作为其结果，美军先头部队将不得不冒着与伊拉克坦克短兵相接的危险前往海湾。1990年8月7日，在得到沙特阿拉伯的正式许可之后，美国军队开始了向海湾的大规模集结，第一架次飞机运载着中央总部的先遣队飞往沙特。随后8月8日清晨，美82空降师的战备旅开始登机；第1联队的F15C战斗机和一些AWACS在几小时后开始转场。“沙漠盾牌”行动正式开始。——战争从来不是一件轻易的事情。与事先估计的相同，将军队运往海湾是一件困难的事情。在“沙漠盾牌”行动开始前，美国在海湾的军事力量全部在海上：“独立”号航空母舰战斗群在从迪戈加西亚开往阿拉伯海的途中，“艾森豪威尔”号航空母舰战斗群正准备从东地中海进入红海，在波斯湾还有中东联合特遣舰队的6艘战舰。显然这些力量并不足以阻挡伊拉克的装甲集群，美国必须投入地面部队。第一批接到命令的美军地面部队包括第18空降军所属的82空降师、101空中突击师、24机械化步兵师、第3装甲骑兵团，第1骑兵师；海军陆战队所属的第1、4、7陆战远征旅、第3陆战航空联队和第1部队支援勤务大队也将开往海湾。与全世界所认为的，美军可以在数天之内部署数十万军队的观点相反，虽然美国拥有完善的军事运输系统，但也无法让船飞起来。能够使用空运的只有82空降师与101空中突击师的部队，他们只拥有轻型装备，在拥有坦克和装甲车的陆战队与24机械化步兵师到来之前，他们能用以抵抗伊拉克坦克的只有海湾国家军队与飞机的支援。这段时间后来被称为“易受攻击之窗”。为了抢在伊拉克可能进攻开始之前尽可能的武装起来，美军运输部门全速的开动起来。在整个战争期间，通过海运与空运送往海湾的装备超过300万吨，补给品60万吨，还有50多万名军人。考虑到从美国到沙特的1.2万公里的空运里程和1.5万公里的海运里程，以及所需进行的管理、协调与控制，这都将是一次空前的军事运输行动。美军军事运输司令部下属的军事空运司令部、军事海运司令部和军事交通管理司令部最大限度的动员了自己的运输力量。从8月2日开始，虽然没有得到命令，军事空运司令部仍然自行成立了危机应对小组，询问相关单位的装备状况，评估不同预期条件下的可用能力，制定最初的行动规划