HXD3型制动机试验2007-2.4.doc

CCBⅡ型电空制动机试验 顺 序 自 阀 单 阀 检查方法及内容 运转位 初制位 制动区 全制位 抑制位 重联位 紧急位 侧压位 运转位 制动区 全制位 第 一 步 阶 段 常 用 制 动 准备工作 1、制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压500kPa（客车600 kPa）。 2、确认总风缸压力825~900kPa，均衡风缸、制动管压力500kPa，制动缸压力为0。 3、缓解弹停装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器绿色。 自阀手把移至初制位 均衡风缸、制动管减压40～60kPa； 制动缸压力上升至70～110kPa； 下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色，踏面清扫闸瓦在制动缸压力100kPa左右投入。 自阀手把阶段移至全制位 均衡风缸、制动管压力阶段下降，并能阶段保压； 制动缸压力阶段上升，并能阶段保压。全制位时，均衡风缸、制动管减压140～170kPa（货～客），制动缸压力应升至360～420kPa（客～货） 自阀手把移至抑制位 均衡风缸、制动管、制动缸压力保持不变。 侧压单阀手把 制动缸压力降至0； 松开手把制动缸压力应不回升。 自阀手把移至重联位 均衡风缸压力缓慢降至0； 制动管减压至70kPa左右； 制动缸压力上升至450kPa左右。 自阀手把移至运转位 均衡风缸、制动管恢复定压； 制动缸压力下降至0； 下车检查闸瓦与制动盘应有缓解间隙，制动指示器应呈绿色，清扫闸瓦缓解。 第二步常用全制动 自阀手把直接移至全制位 均衡风缸、制动管5～7秒减压140kPa; 制动缸压力6～8秒上升至360kPa左右； 保压1分钟，均衡风缸、制动管泄漏不超过10kPa。 自阀手把移至运转位 均衡风缸、制动管恢复定压； 制动缸压力降至0。 顺 序 自 阀 单 阀 检查方法及内容 运转位 初制位 制动区 全制位 抑制位 重联位 紧急位 侧压位 运转位 制动区 全制位 第三步、单阀阶段制动 单阀手把阶段移至全制位 制动缸压力阶段上升并能保压； 全制位制动缸压力上升至300kPa左右； 下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色，踏面清扫闸瓦投入； 小开前后制动管折角塞门，检查贯通状态。 单阀手把阶段移至运转位 制动缸压力阶段下降并能保压； 运转位时制动缸压力应降至0。 第四步、单阀全制动 11、单阀手把直接移至全制位 制动缸压力2～3秒上升至300kPa左右。 12、单阀手把直接移至运转位 制动缸压力3～5秒下降至0。 第五步、自阀紧急制动 13、换向手柄置前进位，自阀手把置紧急位 制动管压力迅速降至0，制动显示屏显示“动力切断”； 均衡风缸压力缓慢降至0； 自动撒砂5秒； 制动缸压力3～5秒升至200kPa，并继续升至450kPa左右。 14、侧压单阀手把 闸缸压力降至0； 松开手把，闸缸压力应上升至450kPa左右。 15、1分钟后，确认制动显示屏提示缓解信息，将自阀手把移至运转位。 制动显示屏“动力切断”显示熄灭； 均衡风缸、制动管恢复定压； 制动缸压力降至0。 换向手柄置0位。 特别提示：我段担当的任何列车（不论客、货），均严禁将制动机控制模式设置为客车状态。 2 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 12