JZ-7型制动机试验要求.docVIP

JZ-7型制动机 试验前的准备： 自阀调整均衡风缸压力为0.5MP或0.6MP，单阀调整作用室压力为0.3MP，自阀的客货车转换阀置于‘货车位’，分配阀的转换盖板置于‘一次缓解位’。当列车管定压为0.6MP时，紧急限压阀弹簧放松，常用限压阀调到0.42～0.45MP。当列车管压力定为0.5MP时，紧急限压阀调到0.42～0.45MP，常用限压阀调到0.34～0.36MP。 试验的方法和要求： 原始冲风情况的检查：自阀 单阀置于运转位。 列车管定压0.5MP时： 总风缸压力 0.75～0.8MP 均衡风缸压力 0.5±0.005MP 列车管空气压力 0.5±0.005MP 工作风缸空气压力 0.5±0.005MP 制动缸空气压力 0MP 列车管定压0.6MP时： 总风缸压力 0.75～0.8MP 均衡风缸压力 0.6±0.005MP 列车管空气压力 0.6±0.005MP 工作风缸空气压力 0.6±0.005MP 制动缸空气压力 0MP 列车管和工作风缸漏泄量的检查： 将自阀手柄移至最小减压位，列车管减压0.045～0.055MP或0.045～0.055+0.05（0.6MP）,制动缸压力为0.08～0.14MP,保压60s.检查列车管漏泄量。试验台上每分钟不应超过0.005MP，工作风缸漏泄量每分钟不应超过0.003MP。 阶段制动试验检查：将自阀手柄自最小减压位开始，施行阶段制动，直到最大减压位，检查阶段制动是否稳定。 列车管定压0.5MP 列车管定压0.6MP 减压量MP 0.045～0.055 0.07 0.1 0.14 0.045～0.055 0.07 0.1 0.14 0.17 制动缸压力MP 0.08～0.14 0.15～0.18 0.24～0.26 0.34～0.36 0.08～0.14 0.15～0.18 0.24～0.26 0.34～0.36 0.4～0.43 单独缓解性能试验： 自阀置最大减压位时，单阀手柄随意推向单独缓解位，检查单独缓解性能是否良好。当制动缸压力缓解到零时，手离开单阀手柄，手柄应能自动恢复到运转位，此时制动缸压力允许回升，但一分钟内不超过0.1MP。同时列车管压力下降及充气阀排气为正常现象。 过充作用的检查：将自阀手柄移至过充位。 检查列车管压力应比规定的高0.03～0.05MP，同时过充风缸的0.5㎜小孔排气，此时均衡风缸仍为定压。 当自阀手柄移回运转位时，列车管的过充压力应能逐渐消除，恢复到0.5±0.01MP或0.6±0.01MP. 常用全制动作用的检查：当列车管及工作风缸充到定压后，将自阀手柄移向制动区，使之获得最大有效减压量。 列车管定压为0.5MP 列车管定压为0.6MP 列车管应减压0.14MP 列车管应减压0.17～0.185MP 制动缸压力零到0.34的时间5～7S 制动缸压力零到0.4的时间5～7S 缓解性能的检查：自阀由常用制动位移回运转位，检查制动缸压力下降的时间和检查均衡风缸 列车管 工作风缸的空气压力能否恢复到定压。 列车管定压为0.5MP 列车管定压为0.6MP 制动缸由0.34～0.36MP下降到0.035MP的时间5～7S 制动缸由0.4～0.43MP下降到0.035MP的时间5～7S 过量减压位作用的检查：不论列车管空气压力是否充到定压，必须在0.35或0.45MP以上，将自阀手柄移至过量减压位，检查列车管压力应符合下列规定：（此时分配阀不应超过紧急制动作用） 列车管定压为0.5MP 列车管定压为0.6MP 列车管空气压力应为0.24～0.26MP 列车管空气压力应为0.34～0.36MP 制动缸压力大于0小于0.36MP 制动缸压力大于0小于0.45MP 手柄取出位的检查：将自阀由运转为迅速移至取出位。检查均衡风缸减压量应为0.24～0.26MP。列车管保持原压力不变（可以有些表针的波动），此时把自阀移回运转位时先发生制动后发生缓解为正常现象。 紧急制动作用的检查：将自阀手柄由运转位移置紧急制动位时，应发生紧急制动作用。检查列车管自定压下降到零的时间不应超过3S，制动缸压力由零上升到0.42～0.45MP的时