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东风4B型内燃机车 应急故障处理 第一部分 东风4B型内燃机车 JZ—7型空气制动机“五步闸” 检查试验程序与要求: ⑴ 确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750～900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0； ⑵ 制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的 机车制动缸压力为30～50kPa；检查制动管漏泄量，其压力 下降每分钟不超过20kPa； ⑶ 由②到③在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120～140kPa或140～170kPa)； ⑷ 单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下； ⑸ 复原弹簧是否良好； ⑹ 自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压； ⑺ 均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa，不应发生紧急制动； ⑻ 均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)； ⑼ 缓解良否； ⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压； ⑾ 过充作用良否，制动管比规定压力高30—40kPa，过充风缸排风孔排风； ⑿ 过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动； ⒀ 制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在5～7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂； ⒁ 间隔10～15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0； ⒂ 复原良否； ⒃ 缓解良否； ⒄ 单阀制动良否； ⒅ 阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa- ⒆ 阶段缓解作用良否。 注意：五步闸试验完毕后，单阀制动(制动缸压力300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合《技规》规定。 第二部分 东风4B型内燃机车 电气全面检查试验程序 一、准备工作 1．闭合蓄电池闸刀XK，7XD亮； 2．闭合总照明总开关ZMK，闭合总控1K，闭合仪表开关12K； 3．将1—6GK置于运转位； 4．他机调速手柄置于“保”位。 5．各自动开关应置于合位。 6．蓄电池电压应为96V，水温高于20℃，低压风缸压力在450kPa以上。 7．各仪表显示正常，试灯亮度一致。 二、电气动作试验 （一）手柄置“0”位进行下列试验 1．闭合总控开关1K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD运转。 2．闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD停转；ⅠRBC或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流约10A。燃油压力应不低于150kPa。短接5/17、8/16（或手动4ZJ），4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，差示压力计信号灯1XD亮，取下短接线，4ZJ应自锁，断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灭。 3．闭合4K，RBC得电，RBD运转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ，手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电（整备作业时，可不作此项）。看驱动器ABC三相批示灯均亮（或听音响）。 4．闭合辅助发电开关5K，辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3—5A。闭合固定发电开关8K，固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯10XD亮，放电电流减少3—5A。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭。 5．闭合5K，FLC得电，手按发电过压保护继电器FLJ，FLC失电，GFC得电，固定发电信号灯10XD亮，自锁良好。断开5K，GFC失电，10XD灭。 6．闭合空压机自动控制开关10K，YC得电，6XD亮。延时2—3S，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。断开10K，YC、YRC失电。 7．按下空压机手动按钮2QA，YC得电，6XD亮。延时2—3S，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。松开2QA，YC、YRC失电。 （二）保留1K、4K，换向手柄置于前进位进行下列试验 1．闭合机控2K，1HKg、2HKg得电。 2．主手柄置“1”位，1HKf1、2HKf1得电动作；LLC、1—6C、LC得电，卸载信号灯7XD灭。 3．主手柄置“2”位（无级调速机车置“保”位），1ZJ得电。手动过渡开关XKK置“Ⅰ”位，1XC1、2XC1得电，一级磁场削弱信号灯11XD亮。XKK置于“Ⅱ”位，1XC2、2XC2得电，二级磁场削弱信号灯12XD亮。XKK置“Ⅰ”位，1XC2、2XC2失电，12XD灭。XKK置于“0”位，1XC1、2XC1失电，11XD灭。短接2/9、2/10，2ZJ得电，2XD亮，LLC、1—6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮，