南出口大道交通疏解方案1.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、交通现状调查 2 三、交通疏解组织原则 2 四、交通疏解组织方案 2 五、建设总体安排及分工序交通改道时间 3 六、施工交通保障措施 4 1、组织措施 4 2、技术措施 5 3、施工车辆组织 5 4、道路交通维护措施 6 七、安全措施 7 八、文明施工 8 九、对施工中突发事件的应急处理预备方案 9 十、施工道路平面图 10 都匀市南出口大道交通疏解专项方案 一、工程概况 拟建都匀市南出口大道位于都匀市的南部，是都匀市城市总体规划中一条重要的城市主干路，是都匀市城区连接夏蓉高速、兰海高速通往贵阳、南下广西的重要道路。本项目起于海咬村接现状交叉口，终点于剑江南路小围寨转盘。路线总体沿国道G210线布线，呈南北方向前行，经黔南州农机公司、于都匀肉联厂附近下穿夏蓉高速公路，上跨黔桂铁路至沙井村至终点剑江南路小围寨转盘。路线全长2.763km,红线宽度40m，设计时速40km/h，双向六车道城市主干路。 二、交通现状调查 G210国道是都匀市南部通行的主干道，双向两车道，宽8m，车流量非常大，交通任务重。本工程起于海咬村接现状交叉口，终点于剑江南路小围寨转盘，总体路线沿国道G210线布置，多处与G210国道交叉、重叠。 三、交通疏解组织原则 交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在本工程施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。 四、交通疏解组织方案 为保证施工期间G210国道的交通畅通和不影响公路两侧居民及企业员工的出行，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整个施工期间，根据线路与附近道路的关系，确定以下交通组织方案。 K1+400~K1+960段交叉、重叠，其中K1+410~K1+750段右侧设计有衡重式挡墙，必须先期施工，而挡墙基础位置正处于G210国道线上，线路右侧紧邻黔桂铁路安全区，因此该段改移道路须移至南出口大道线内左侧。 K0+000~K0+700段与G210国道交叉重叠，该段区域G210国道处于南出口大道中央位置，不具备半幅施工条件，方案设计将通道改移至南出口大道线路右侧。施工设计图显示该段右侧征地红线与路基坡脚线尚有平均宽度5.5米的空白地带，为保证正常通行，改移道路路面保持原有8m宽度，道路两侧放坡1.4米，因此须向右侧临时租用4米，以达到路基用地9.5米的要求。 3、为满足主干道繁重的交通要求，路面宽度保持与原G210国道一致，结构方面改移道路基础回弹模量满足30Mpa，不满足要求的须回填大渣，标高以同段坡脚线以下70cm为顶面；道路结构层从下至上分别为：40cm大渣，20cm水稳碎石，0.6cm乳化沥青稀浆封层，5cm中粒沥青砼AC20，热熔沥青PC-1粘层，5cm中粒沥青砼AC16。 五、建设总体安排及分工序交通改道时间 1、根据全线施工筹划和有关会议精神，自2012年9月28日开工，于2012年12月31号完成通车，总工期为3个月。 2、2012年10月18日启动K0+000~K0+700段线外租地工作，2天内完成。挖除软弱层后按该段设计坡脚高程以下70cm回填，然后摊铺橡胶沥青。施工完毕将车流引向改移道路，该段原有G210国道凿除，预计总工期为10天。待南出口大道具备通车条件后该段改移道路拆除。 3、K1+400~K1+940段改移道路改移至南出口大道线内左侧，按要求清除表土，挖方部分按设计要求挖除至设计标高。填方部分不能满足路床范围压实度达到设计要求的原土将清除，回填透水性好的碎石土、砂砾石或片石后，施工改移道路。待右侧施工至路床顶且管道预埋完成后，将道路改移至线内右侧，左幅再按设计施工。预计工期为2个月。 六、施工交通保障措施 1、组织措施 加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和总工分别任正、副组长，安检部长、安全员任组员，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部安质部管辖。 施工高潮期间，“维护交通纠察队”24小时值班，在施工场地进出口协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证施工安全。把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通保障措施落实。 2、技术措施 (1)、对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。 (2)、道路规划红线内设置临时道路作为施工车辆交通道，疏导车流，降低