居住区规划考试复习重点.docVIP

城市的定义？城市性质的定义？ 答城市是指一定规模及密度的非农业人口聚集地方和一定层级地域的经济、政治、社会和文化中心。城市性质是城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济、与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能，是城市在国家或地区政治、经济、社会和文化生活中所处的地位、作用及其发展方向。城市性质由城市主要职能所决定。 一般认为是一个农业人口转化为非农业人口、农村地域转化为非农业地域、农业活动转化为非农业活动的过程。又叫城市化率，是衡量城市化发展程度的数量指标，一般用一定地域内城市人口占总人口比例来表示 居住用地、公共管理与公共服务设施用地、商业服务业设施用地、工业用地、物流仓储用地、交通设施用地、公共设施用地、绿地 R 居住用地C 公共设施用地 M 工业用地 W 仓储用地T 对外交通用地S 道路广场用地U 市政设施用地G 绿地D 特殊用地E 水域和其它用地 概括来说是指：住宅用地、公建用地、道路用地、公共绿地四项用地的总称。 ①以居住小区为规划基本单位来组织居住区，由几个小区组成居住区。②以居住组团为基本单位组织居住区，即由若干个组团形成居住区。 ③以住宅组团和居住小区为基本单位来组织居住区，即居住区由若干个组团形成的若干个小区组成。 道路红线，指城市道路用地规划控制线也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。 规划绿线是指城市各类绿地范围的控制线。城市紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。居住区道路一般可以分为三级或四级：第一级 居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。第二级 居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。第三级 住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。第四级 宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。此外，在居住区内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。①居住区内部道路主要为本居民住区服务。居住区道路系统应根据功能要求进行分级。为了保证居住区内居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越居住区，特别是居住小区。同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。出口间距应不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的矛盾。②道路走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通。住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米。③应充分利用和结合地形，尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。在南方多河地区，道路宜与河流平等布置，以减少桥梁和涵洞的投资。在丘陵地区则应尽可能少挖少填，减少土石方工程量，减少对于自然生态的破坏，以节约投资。④在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施。⑤车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5米，与车行道边缘的距离不小于3米。　⑥尽端式道路长度不宜超过120米，在尽端处应能便于回车。　⑦如车道宽度为单车道时，则每隔150米左右应设置车辆互让处⑧道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。　⑨道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合　⑩应考虑为残疾人设计无障碍通道。 为保证室内环境的卫生条件，根据建筑物所处的气候区、城市大小和建筑物的使用性质确定的，在规定的日照标准日(冬至日或大寒日)的有效日照时间范围内，建筑外窗获得满窗日照的时间。日照间距指前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日底层获得不低于二小时的满窗日照而保持的最小间隔距离。居住区，也称“城市居住区”，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指被城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模(30000~50000人，或10000—16000户)相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。(2)小区，也称“居住小区”，是被居住区级道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模(10000～15000人，或3000~5000户)相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地， (3)组团，又称居住组团，指一般被小区级道路分隔，并与居住人口规模(1000~3000人，或300~1000户)相对应，配建有居民所需的基础公共设施的居住生活