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硕士研究生入学汽车设计试题
年硕士研究生入学考试复试试题
科目名称： 汽车设计 共 页 第 页
注意：考生不得在此题签上做答案，否则无效！
一、解释下列概念（每题3分，共18分）
1、汽车的轴荷分配
2、离合器的后备系数
3、悬架的动挠度
4、转向系力传动比
5、汽车前轮中心线
6、制动器效能因数
二、论述题（每题8分，共40分）
1、为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右选，而第一轴、第二轴上的齿轮为左旋？
2、传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？
3、何谓汽车转向的“轻”与“灵”矛盾？如何解决这对矛盾？试以齿轮齿条转向器为例说明。
4、以前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车为例说明轴转向效应。为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？
5、下图为下横臂长度保持不变，改变上横臂长度，使上、下横臂长度比分别为0.4，0.6，0.8，1.0，1.2时得到的双横臂独立悬架运动特性曲线，根据此图分析设计时上、下横臂长度比多大时比较合理？
三、计算题（12分）
某型货车满载总质量ma=9290kg，轴距L=3950mm,重心高hg=1170mm, 重心到前轴的距离L1=2950mm,车轮的工作半径rr=453mm,若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算：
1. 若采用车轮制动器作为应急制动，试确定单个后轮制动器的应急制动力矩？
2. 该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2？
3.单个后轮驻车制动器的制动力矩上限为多少？
科目名称： 共 页 第 页
Z—By为车轮接地点在横向平面内随车轮跳动的特性曲线
Z—α、Z—β分别为车轮外倾角和主销内倾角随车轮跳动的特性曲线
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