大宗旱河施组(已审批)要点.docVIP

DK39+084.9大宗旱河大桥 实施性施工组织设计 1．编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 遵循国家和山东省、德州市政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。 铁道部与地方政府的有关协议、纪要等； 建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件。 中铁十局集团有限公司德大铁路综合Ⅰ标段项目经理部编制的《新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ⅰ标段实施性施工组织设计》。 德龙烟铁路工程设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等。 铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。 对本桥的现场勘察和调查情况。 1.2编制范围 大宗旱河大桥施工范围：DK39+015.4～DK39+154.4钻孔桩、承台、墩台身、桥面系等工程。 2．工程概况 2.1线路概况 本桥为单线，位于i=+5.8‰及i=-4‰的坡道上。直线，竖曲线R=15000m。 2.2主要技术标准 正线主要技术标准： ⑴线路等级：国铁I级 ⑵正线数目：单线，预留复线条件 ⑶限制坡度：6‰ ⑷旅客列车行车速度：160km/h ⑸最小曲线半径：正线一般地段一般3500米，困难地段2800米 ⑹牵引种类：电气化 ⑺到发线有效长：1050m ⑻闭塞类型：自动站间闭塞 ⑼建筑界限：预留双层集装箱通过条件 2.3主要工程内容及数量 2.3.1工程内容 大宗旱河大桥全长135.215m，为5-24m。中心里程DK39+084.9。 2.3.2工程数量统计（见附表2） 2.4征地拆迁数量、类别 本工程处没有拆迁项目。 2.5工程特点 大宗旱河内基础工程施工受河流影响。 2.6控制工程及重难点工程 本工程主要的重难点工程为大宗旱河内基础工程施工，根据大宗旱河大桥的设计要求和水文地质情况，该桥2#墩位于河道内，所以2#墩工程施工采用钢围堰施工措施。施工时按照承台设计位置封闭部分河道，施工采用钢围堰封闭，施工围堰范围内的钻孔桩、承台、墩身主体，该范围内的主体施工完毕后，将钢围堰挖出，清理现场。 3.建设项目所在地区特征 3.1自然特征 3.1.1 自然条件 本段位于山东省境内西北部地区，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原及滨海平原。黄河冲积平原海拔高程8～25m，地形平坦，向东北微倾，河流及沟渠纵横交错，村庄密集，本桥处为耕地。 3.1.2工程地质 桥址区60m深度范围内地层为第四系全新统冲积层，岩性以黏性土及粉砂为主。 3.1.3水文地质 ⑴桥址区附近地下水位第四系孔隙潜水，地下水补、迳、排条件较好，地下水补给主要以大气降水及河流的侧向补给为主，排泄条件以地面蒸发为主。 ⑵铁路混凝土结构所处的的环境类别为氯盐侵蚀环境和硫酸侵蚀环境：地表水对混凝土无侵蚀性，地下水对混凝土具有氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀，等级为L1、H1。 3.1.4气象 本区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.2～14.1℃，极端最高气温42.2℃极端最低气温-22.4℃，年平均降雨量507～603.3mm，年平均蒸发量1281.8～1873.7mm，主要风向为西南、东南风。最大冻结深度24～75cm。 3.2交通运输情况 线路所经地区公路网发达，有京福高速、G104、S315道路及纵横交错的县、乡道，可作为本工程汽车运输主干道。由于本桥横跨大宗旱河，还需新建部分施工便道，或对部分地区路面进行整修。 3.3沿线水源、电源、燃料 施工及生活用电：联络当地供电部门接入当地电网。根据本桥总体安排，在DK39+100右侧，从村里接入电源。另外配备50KW发电机1台作为备用电源。 施工及生活用水：采用接引当地自来水管道供水用于生产生活。 3.4当地建筑材料分部情况 本工程所需主要材料砼由砼搅拌站供应。本天然砂石料分布。胶济线南侧的泰安地区、滨州的邹平、有砂场；济南的长清，潍坊的青州有石料厂，开采条件较好，可作为本工程砂石料的料源点。 3.5施工场地 本桥地段施工场地条件较好。按照项目部统一安排，本桥不设混凝土拌合站和钢筋加工场。 3.6施工通讯 沿线公共通讯设施发达（施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下） 4.施工组织安排 4.1建设总体目标 4.1.1工期目标 本工程计划工期166天，计划开工日期为2010年6月6日，计划竣工日期为2010年11月14日，总工期及阶段工期均满足合同文件要求。 4.1.2质量目标 ⑴杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题； ⑵按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%； ⑶全部达到国家或铁道部现行的工程质