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守护童年?平安童行 ——庆祝六一特别活动  儿童安全座椅基础知识 2014-05-30 什么是汽车儿童安全座椅 通俗的讲，汽车儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内 ，能有效提高儿童乘车安全的座椅。 欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。 在汽车碰装或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。 为什么要使用儿童安全座椅？ 车辆内的安全带都是按成人设计的，仅适用于身高140cm、 体重36kg以上的儿童。对于身高体形发展尚未健全的儿童 来说，若只使用车上安全带，当碰撞发生时，安全带有可 能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。根本 起不到安全防护功能，对宝宝的危害更大。 对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的。在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。安全气囊弹出所产生的冲击力会给儿童造成严重的伤害。 儿童的骨骼非常的柔软和脆弱。对儿童身体来说，颈部还无法承受很大的外界力量。车内的强烈振动和发生事故的冲击力，都会给儿童带来不良影响，甚至更严重的后果。 小孩坐车，我抱着不就成了，这样多安全，就算出现事故我还能保护他！实在抱歉，如果您现在还仍然这么做，那么您不是保护您的孩子反而是害他，因为交通事故都是具有突发性的，而在发生事故的时候人的反应速度总落后于事故发生的速度。如果大人抱着孩子，在发生事故的时候即使安全气囊不弹开，儿童也等于充当安全气囊的作用，这样大人就无意之间成为了威胁儿童生命的潜在因素！ 数据分享 根据测试，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会在瞬间产生约110公斤的冲力，你能抱得住吗？ 实验表明，在时速50公里的时候，如果没有任何安全防护，坐前座的小孩碰撞仪表板的强度相当于从3楼摔下来！ 数据分享 根据美国高速公路交通安全局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。 根据交通事故数据统计：汽车未安装安全座椅的婴童致死率比安装汽车座椅的要高出8倍。 汽车使用儿童安全座椅后，可将儿童受伤的比例从11.5%减少至3.5%，一个坐在儿童安全座椅上的孩子比没有防护的孩子在事故中安全脱险的机会高96%。 数据分享 目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍．交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。 参考消息网2013年11月26日报道美国媒体称，2012年，中国汽车事故中儿童死亡人数为美国的将近3倍，尽管中国的汽车数量还不及美国一半 。 德国的儿童安全座椅普及率是95%。而中国，在私家车主当中使用儿童安全座椅的非常非常少，连1%都不到。上海使用率最高只有5%，但正确使用的人只有2%左右。 儿童汽车安全座椅的发展 汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅得以迅猛发展及快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。相应的法规及生产和检测标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。 目前世界上主要有以下几大标准： 欧洲ECE R44/04 美国FMVSS213及FMVSS215 加拿大CMVSS213 日本JIS 澳洲AS1754 其中以欧洲的ECE R44标准由于其全面和严格，被许多国家普遍借鉴和采用 我国的标准 2012年7月正式实施了针对儿 童安全座椅制造商的生产标准《机动车儿童乘员用约束系统》，主要参照欧洲ECE R44标准制定的，其基本参数和该标准完全一致 。 《机动车儿童乘员用约束系统》的实施，将从多个方 面保障儿童坐椅的安全性。比如儿童不能使用成人安 全带；儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从约 束系统上移走；为了防止由碰撞或儿童自身动作引起 儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约 束带；约束系统不应使儿童身体软弱部分(腹部 等)承 受过大的压力；发生碰撞事故时，儿童头部也不应承 受过大 压力等。此外，新标准还规定了遭遇碰撞时加 速度不能超过规定范围，要求具备一定的抗翻滚性能， 材质要选择阻燃性的，等等。 相关法律法规 目前超过90%的高收入发达国家均有相关法律规定“儿童乘车必须使用汽车安全座椅”，而只有20%的低收入国家有关于