R系列硬齿面齿轮减速机.docVIP

结构特点：——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;——从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW;——外形设计适合全方位的万能安装配置;——传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取;——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000. 主要材料：——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；——平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂——铝合金：1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；——铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。 效率??? 齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。??? 需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。 双联体齿轮减速机：??? 为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表： 减速机型号: R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157RS27、RS37、RS47、RS57、RS67、RS77、RS87、RS97、RS107、RS137、RS147、RS167R27R17、R37R17、R47R37、R57R37、R67R37、R77R37、R87R57、R97R57、R107R77、R137R77、 R147R77、R147R87、R167R97、R167R107RFS27、RFS37、RFS47、RFS57、RFS67、RFS77、RFS87、RFS97、RFS107、RFS137、RFS147、RFS167RF27R17、RF37R17、RF47R37、RF57R37、RF67R37、RF77R37、RF87R57、RF97R57、RF107R77、 RF137R77、RF147R77、RF147R87、RF167R97、RF167R107RXS37、RXS57、RXS67、RXS77、RXS87、RXS97、RXS107、RXS127、RXS157RXFS37、RXFS57、RXFS67、RXFS77、RXFS87、RXFS97、RXFS107、RXFS127、RXFS157 减速机扭矩计算公式 ?????速比=电机输出转数÷减速机输出转数?(速比也称传动比) ??1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： ??????减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 ??2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式： ??????电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数电动机扭距计算 电机的“扭矩”，单位是 N?m（牛米） 计算公式是 T=9549 * P / n 。 P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW） 分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) P和 n可从 电机铭牌中直接查到。电机速度N/减速机速比I*链轮直径126*3.14=400MM 如果要减速机输出轴的转速为1RPM,要由电机与减速 机确定,但这里不能限制转数为每秒1转,因为电机的转速与减速机的速比一般是定值.如果必保直线速度为400,要调整链轮直径.而链轮直径是由节距和齿数决定的, 由于你的限制条件过多,不可计算,电动机扭距