基于预测的邮轮定价策略应用研究(陈衍恒 陈斯琪 罗翊恺).docVIP

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 华南理工大学广州学院 参赛队员 (打印并签名) ：1. 陈衍恒 2. 陈斯琪 3. 罗翊恺 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 游客数量预测与邮轮定价策略 摘要 随着人们生活水平的提高近年来乘坐邮轮旅游的人越来越多邮轮公司的发展也非常迅速 针对问题一，本文使用加法增量法、乘法增量法、先进增量法、多元线性回归法和先进增量+线性回归法这五种方法对每周各航次预定舱位人数进行预测，并检验比较了各方法的误差大小，从而找到可信度较高的预测方法，得到可信度较高的预测模型。 针对问题二，对各舱位平均价格进行多项式拟合，并将周期代入拟合得到的公式中，所得到的预测舱位平均价格与实际舱位平均价格进行检验以证明此预测模型是否可信。 针对问题三，先分别使用问题一中预测误差较小的四种方法对头等舱进行预测，比较误差后选取一种最好的方法建立预测意愿预定人数模型。接着将价格和人数、周以及它们的乘积、平方进行相关性分析，利用SPSS进行线性回归得到预订平均价格函数。 针对问题四，本文使用两阶段定价策略，先只考虑一种舱位类型的情况，假定游客的保留价格服从一定区间的均匀分布，得到每一个周期的需求函数，进而建立定价模型。 针对问题五，本文分析实际价格比和参考价格比的大小，判断顾客选择升舱的概率，用Lingo规划确定升舱参考价格比，进而建立模型求出升舱后公司所能获得的最大收益。 关键词预测方法 一、问题重述 近年来乘坐轮旅游人越多，轮公司的非常迅速理的多的旅游者，从而为邮轮公司更多的收益是多邮轮公司需要探讨和解决的问题。 邮轮采用提前预订的方式进行售票，预订的价格，邮轮公司拥有一1200个舱位的邮轮，分三种，250等，450二等，00个三等邮轮每周往返次，给出，需解决以下：预测次航行周的人数。少采用三种预测进行预测，并） 预测每次航行周预订的价格。 附件给出的周预订价格区间及周意愿人数预测公司周给出的预订价格。 依据附件1-sheet4，次航行的最大收益游客后，可进行升舱原等可通过升到等，三等也可通过升到等）公司定升方案使其收益最大。 二问题分析ingo规划确定升舱参考价格比，进而建立模型求出升舱后公司所能获得的最大收益。 三模型假设四符号说明在邮轮启航之前第 t 周内，第 i 次启航，舱位 k 的实际预订量 在邮轮启航之前第 t 周内，对第 i 次启航，舱位 k 预订的预测量 实际预订量与预测量的偏差，即预测误差 在观测点第 C 周，第 i 次启航，舱位 k 的累积总需求 第 i 次航行，舱位 k 启航时的实际总需求，即第 0 周时的累积需求 第 i 次航行，舱位 k 启航时的最终总需求预测 实际预订量与预测量的预测误差 邮轮启航前需求预订