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基于ARM的车用空气质量检测系统 CONTENTS 控制系统的研究内容 01 目录 控制系统的整体架构 02 LPC接口介绍 03 控制系统的其他硬件设计 04 控制系统的软件设计 05 分析与展望 06 车用空气质量检测系统 控制系统的研究内容 本系统期望实现对车厢内温度，湿度，VOC气体的实时采集处理、显示、报警等功能。仪器采用锂电池供电，具有良好的便携性和通用性，并且使用液晶屏显示菜单，有良好的人机对话界面。同时设计了声光报警系统，实现在参数超标时及时的报警。 车用空气质量检测系统 控制系统的整体架构 气体传感器 LPC主控制器 液晶屏显示 数字式温度、湿度传感器 声光报警 电源 输入键盘 车用空气质量检测系统 LPC接口介绍 LPC2138芯片 LPC2138具有强大的存储空间，内嵌32KB片内静态RAM和512KB的Flash存储器；可以实现在系统可编程（ISP)、在应用可编程（IAP）；2个8路10位A/D转换器，一个D/A转换器；多个串行接口，包括2个16C550工业标准UART、2个高速I2C接口、SPI，以及具有缓冲作用和数据长度可变功能的SSP协议。LPC2138软件的可移植性好，工作可靠。 车用空气质量检测系统 LPC接口介绍 LPC2138工作特性 ● 小型LQFP64 封装的16/32 位ARM7TDMI-S 微控制器。 ● 片内Boot 装载软件实现在系统/在应用中编程（ISP/IAP）。扇区擦除或整片擦除的时间为400ms，1ms 可编程256 字节。 ● EmbeddeDICE?RT 和嵌入式跟踪接口可实时调试（利用片内RealMonitor 软件）和高速跟踪执行代码。 ● 2 个32 位定时器/计数器（带4 路捕获和4 路比较通道）、PWM 单元（6 路输出）和看门狗。 ● 实时时钟具有独立的电源和时钟源，在节电模式下极大地降低了功耗。 ● 向量中断控制器。可配置优先级和向量地址。 ● 多达47 个5V 的通用I/O 口（LQFP64 封装）。 ●9个边沿或电平触发的外部中断引脚。 ● 通过片内PLL可实现最大为60MHz的CPU 操作频率，PLL 的稳定时间为100us。 ● 片内晶振频率范围：1~30 MHz。 ● 2 个低功耗模式：空闲和掉电。 ● 可通过个别使能/禁止外部功能和降低外部时钟来优化功耗。 ● 通过外部中断将处理器从掉电模式中唤醒。 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 （1）气体传感器设计 VOC气体传感器选用能够侦测0.1ppm以上的气体的空气质量VOC气体浓度传感器MS1100，该传感器用于检测空气中的甲醛、苯、二甲苯等多种有机挥发成分，具有极高的灵敏度和稳定性，体积小，价格便宜，响应速度。 VOC传感器实物图 VOC传感器连接图 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 温湿度传感器是指能将温度量和湿度量转换成容易被测量处理的信号的设备或装置。温湿度传感器一般是测量温度量和相对湿度量。而且人体对于温湿度的变化测量范围和精度要求不高，所以选用的温湿度传感器也就相应的采用了数字温湿度传感器DHT11。 DHT11传感器实物图 （2）温度湿度传感器设计 DHT11连线图 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 为了使本系统对车厢内内空气品质的监测更为直观，能够让车主更便捷的看到车厢内空气质量的变化，所以采用了由2个发光二极管和一个蜂鸣器构成的声光报警电路。其中VOC气体含量超标时双灯闪烁蜂鸣器报警，温度超标时D1灯亮蜂鸣器报警，湿度超标时D2灯亮蜂鸣器报警。 （3）声光报警蜂鸣器的设计 声光报警电路连线图 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 本系统的电源电路设计采用集成稳压器7805，C29、C30分别为输入端和输出端滤波电容，D1为续流二极管。当输出电流较大时，7805应配上散热板。 （4）电源电路的设计 电源电路连线图 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 选用的液晶显示模块应具有体积小、功耗低、显示内容丰富等特点，现在字符型液晶显示模块已经是单片机应用设计中最常用的信息显示器件了。所以，在该系统中选用LCD1602作为显示模块。 （5）液晶显示电路的设计 液晶显示电路连线图 车用空气质量检测系统 控制系统的其他硬件设计 按键电路共设置五个独立按键，实现功能为设定键可进行设定的进入与退出，同时可实现两种范围（VOC浓度上限按照国际标准设定好）的切换，另设左右移位键、上下调值键各两个，与此同时考虑到用户可能需要在一定时间内连续测量一种量，故设计了上调键的第二功能：当只有上调键按下时完成显示的自动与手动的切换以实现良好的人机对话。 （6）按键输入电路的设计 按键输入电路连线图 车用空气质量检测系