蓄电池的检修讲述.ppt

学习情境1：蓄电池的检修 学习目标： 1.了解蓄电池的分类及功用 2.熟悉铅蓄电池的结构及工作原理 3.熟悉铅蓄电池的工作特性 4.了解蓄电池的容量概念及影响因素 5.熟悉铅蓄电池的充电方法 6.掌握蓄电池的常见故障诊断与排除方法 7.掌握铅蓄电池的使用维护与检测方法 一、蓄电池的分类 1、汽车电源系的组成 2、蓄电池的功用 （1）发动机起动时，向起动系和点火系供电。 （2）发电机不发电，或发动机低速运转，发电机电压较低时，向用电设备供电。 （3）发动机正常工作，发电机正常供电时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 （4）发电机过载时，与发电机一起向用电设备供电。 （5）稳定汽车电源电压，保护汽车电器与电子设备。 注意点：发动机绝不允许脱开蓄电池运转。 1.1.2 蓄电池的结构及工作原理 蓄电池由极板组、隔板、电解液、壳体、联条、加液孔盖、极柱等构成。 蓄电池一般由6个或12个单格电池组成，每个单格电池的标称电压为2V，串联成12V或24V的蓄电池供汽车电气设备使用。 1. 极板 2. 隔板 功用：蓄电池正、负极板之间用隔板隔开，避免正、负极板之间相互接触而短路。（在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑） 要求：材料应具有多孔性，以便电解液渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性；免维护蓄电池隔板做成袋式隔板。 4. 电解液 成分——蓄电池电解液由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的混合液。 电解液的纯度和相对密度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。 （1）电解液的配制应严格选用二级专用纯硫酸和蒸馏水。工业用硫酸和一般的水中含有铁、铜等有害杂质会增加自放电和损坏极板，不能用于蓄电池。 （2）电解液的相对密度应按使用地区温度的不同而进行配制。在20℃时，电解液的相对密度一般为1.24～1.30 g/cm3。 5. 联条 一只蓄电池一般由6个或12个单体电池通过联条串联而成，额定电压分别为12V或24V。 二、蓄电池的规格型号 1——表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。 2——表示电池用途。Q：起动用；M：摩托车用；Jc：船用；HK：飞机用 3——表示蓄电池特征。A：干荷电；H：湿荷电；W：免维护； S：少维护铅蓄电池 4——指20h放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h； 5——特殊性能，用汉语拼音字母表示，G：高起动性能；S：塑料槽用； D：低温起动性好 三、免维护蓄电池（MF—Maintenace—Free ） 一、蓄电池的工作特性 1．静止电动势和内阻 2.蓄电池的放电特性 3．充电特性 在恒流充电过程中，单格电池的端电压U 和电解液相对密度ρ25℃ 随时间的变化规律。 （1）充电开始阶段（2～2.2V）：孔稀内生成硫酸，端电压迅速上升。 （2）稳定上升阶段（2.2～2.4V）：孔内生成的硫酸与孔外消耗的硫酸达到动态平衡， U缓慢上升。 （3）充电末期：蓄电池端电压达到2.3～2.4V时，这时极板上的活性物质几乎最大限度地转变为PbO2和Pb。如继续充电，电解液中的水将开始分解而产生H2和O2，以气泡的形式剧烈放出，形成所谓的“沸腾”状态，端电压迅速上升到2.7V左右，且稳定不变。 应停止充电，否则，将造成蓄电池的过充电。 过充电时，由于剧烈地放出气泡，会在极板内部造成压力，加速活性物质的脱落 （4）充电停止后，端电压迅速回落，逐渐下降至静止 电动势。 二、蓄电池的容量及其影响因素 额定容量——将完全充足电的蓄电池在电解液温度为25℃时，以20h放电率的放电电流（0.05C20）连续放电，至12V蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时所输出的电量。用C20表示，单位Ah。 2. 影响蓄电池容量的主要因素 （1）结构因素 ①极板的厚度： 极板厚度↓→蓄电池容量↑ ②活性物质的孔率：活性物质的孔率↑→蓄电池容量↑ 孔率过大，蓄电池容量会下降。 ③极板的面积：极板面积↑→蓄电池容量↑ ④同性极板的中心距：极板中心距↓→蓄电池容量↑ 2. 影响蓄电池容量的主要因素 ① 放电电流——放电电流越大，蓄电池输出容量越小。 1.1.4 蓄电池的充电 一、 蓄电池的充电方法 应用：新蓄电池的初充电、补充充电、去硫化充电。 一、 蓄电池的充电方法 在蓄电池充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法。 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 1、初充电 特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。 2、补充充电 5、去硫化充电 三、充电机的使用方法（定压充电） 1、检查电解液面高度，拧开加液孔盖。（对于MF电池不需要） 2、将蓄电池的正、负极分别与充电机的正、负极连接； 3、设置与蓄电池电压匹配的充电电压