港东、花园隧道施组.docVIP

安（庆）~景（德镇）高速公路AJ-10合同段 隧道施工方案 中铁二十二局四公司 安景高速公路AJ-10合同段项目部 二00六年一月二十日 目 录 第一章 工程概况 1-6 第一节 工程简介 第二节 主要工程数量 第二章 施工组织及部署 7-10 第一节 施工队伍组织 第二节 现场布置及主要临时工程 第三章 工程施工顺序及施工进度计划安排 10-11 第一节 工程施工顺序 第二节 施工进度计划安排 第四章 设备、人员和材料准备 11-13 第一节 设备配置及进场计划 第二节 人员进场计划 第三节 材料供应及到场方法 第五章 隧道工程施工方法及施工措施 13-33 第一章 工程概况 第一节 工程简介 一、工程位置 安景高速公路AJ-10合同段起点桩号YK60+382（ZK60+400），终点桩号YK63+570.8（ZK63+544.6）全长6.321km(半幅)。本合同段设置隧道2座，即一座港东隧道和一座花园隧道，两隧道均为分离式隧道，港东隧道长426.5米，花园隧道长553.5米。 二、主要技术标准 1、公路等级：双向四车道高速公路； 2、计算行车速度：80Km/h； 3、隧道建筑界限：净宽：10.25m，净高5m； 4、洞内路面设计荷载：公路——I级； 5、隧道路面横坡：2%的单面坡； 6、通风方式：自然通风； 7、通风卫生标准： CO设计浓度δ为300ppm，烟雾设计浓度K：0.0070m-1。 三、土建工程概况 1、隧道平纵断面 （1）港东隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞，位于不设超高的大半径曲线上，左、右隧道行车道中心线相距约40~50米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于R=3000m曲线上、右洞位于R=2600m曲线上。左洞进口桩号为ZK60+631，设计标高为44.149米，出口桩号为ZK60+996，设计标高为45.709米，长365米，纵坡采用+0.4%单向坡；右洞进口桩号为YK60+497，设计标高为40.412米，出口桩号为YK60+985，设计标高为44.662米，长488米，纵坡采用+0.871%单向坡。 （2）花园隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞，隧道左线位于2%超高的曲线上，左、右隧道行车道中心线相距约40~50米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于R=1900m曲线上、右洞位于R=2500m曲线上。左洞进口桩号为ZK62+567，设计标高为45.756米，出口桩号为ZK63+090，设计标高为50.307米，长523米，纵坡位于竖曲线上；右洞进口桩号为YK62+476，设计标高为47.251米，出口桩号为YK63+060，设计标高为52.141米，长584米，纵坡位于竖曲线上。 2、隧道结构 隧道结构按新奥法原理进行设计。新奥法的显著特点就是在隧道开挖后，围岩的应力进行了重新分配，在应力重新分配过程中，各级围岩根据各自的特性，产生不同程度的变形，直至应力重新分配平衡为止。在施工中，充分利用了围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下进行隧道的初期支护和二次模筑衬砌。 本隧道采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以超前钢管注浆加固地层、系统锚杆、喷射混凝土、挂钢筋网、工字钢型钢钢架、格栅拱架等为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，并在两次衬砌之间敷设PVC防水卷材及无纺土工布防水层。断面型式为：软岩地区隧道或IV级围岩及其以上时采用曲墙带仰拱衬砌，硬岩地区隧道或围岩级别小于等于III级时采用曲墙无仰拱衬砌。隧道考虑预留变形量数值为：V级围岩浅埋偏压、加强段为15cm，IV级围岩加强段为12cm，IV围岩一般段为9cm，III级围岩为5cm，II级不计。在施工过程中，应根据实际揭露的地质资料进行调整。 3、洞门结构 港东隧道安庆端右线为削竹式洞门，左线为城墙式洞门；景德镇端左、右线均为斜切式洞门。 花园隧道安庆端左、右线为端墙式洞门；景德镇端右线为削竹式洞门，左线为端墙式洞门。 4、隧道路面 隧道路面采用复合式路面，面层同路基保持一致，但在上面层添加TCEP阻燃剂。上面层采用沥青抗滑表层，下面层采用中粒式沥青混凝土，下设24cm水泥混凝土刚性路面，其设计弯拉强度不小于5Mpa，混凝土标号为40号，路面下设15cm厚水泥稳定土基层，无仰拱段在此基础上加设15cm厚C20素混凝土整平层。 5、隧道防排水 （1）隧道防排水应达到的标准 a)洞内无渗水 b)安装孔眼无渗水 c)洞内路面不冒水、不积水 （2）防水措施 a)二次模筑采用C25防水砼 b)在隧道初期支护