涂装后处理讲述.ppt

抛光注意事项： 抛光过程中，抛光机在一个位置停留的时间不能太长，否则抛光产生的热量使涂膜变软，极易产生划伤。 抛光时注意观察板件表面的湿润程度，如果发现抛光剂有干结在板件表面的迹象，应及时向板件和抛光垫喷水，干结的抛光剂会划伤涂膜表面。 当重涂的部分与原有漆膜的纹理、光泽一致时，抛光即完成。完成抛光工作后彻底清洗抛光垫。 * 五、涂装后处理程序 车身重涂后典型的处理程序如下图： * 图6-133 车身重涂后的处理程序 总 结 1.涂膜使用低温烘烤进行干燥； 2.干燥后的涂膜使用研磨、抛光的方法调整纹理。 * 项目6.7 涂装后处理 项目目的： 熟练掌握烘干涂料的方法。 熟练掌握涂装后对涂膜表面微小缺陷的处理方法。 熟练掌握涂膜的抛光操作。 项目内容： 涂装后处理 * 一、涂膜的干燥过程 液态漆膜转变成固态漆膜的整个过程称为干燥。 典型的双组分涂料在20℃下的干燥过程分为下列几个阶段： （1）无尘：此时灰尘再不附着于涂装表面，0.5小时。 （2）不沾手：即使加压力也没有粘性，3小时。 （3）干得可以装卸：干得可以允许进行零件安装，12小时。 （4）干透：涂料硬的可以允许进行某些其他作业，20小时。 * 二、涂膜的干燥方法 漆膜的干燥方法如下： * 图6-120 漆膜的干燥方法 1、自然干燥 在常温空气中涂层自然干燥的过程称为“自然干燥”或“空气干燥”。 自然干燥速度较慢，对于溶剂型涂料，涂料干燥的速度与气温和空气对流速度有关，温度越高、空气对流速度越快，干燥的速度越快。 2、加热干燥 使用专用设备对涂料进行加热促使涂料干燥称为加热干燥。 用加热的方法使涂层干燥的过程称为烘(烤)干(燥)。按照温度划分，烘干又可分为低温烘干（100℃以下）、中温烘干（100～150℃）、高温烘干（150℃以上）。 * 3、对流式干燥 是利用热空气为媒介，通过对流方式将热量传递给工件涂层。 优点是加热均匀，适用于结构、形状复杂的工件。缺点是升温速度慢、热效率低，涂膜较易形成针孔。喷烤漆房是典型的对流干燥设备。 * 4、辐射式干燥 通常是用近红外线、远红外线辐射到被加热物体后直接被吸收转换成热能，使漆膜和底材同时加热。 优点：升温速度快，热效率和烘干效率高是其长处 缺点：结构复杂工件温度不易均匀。 红外线就是其波长介于可见光与微波之间的电磁波，它的波长范围在0.75～1000之间。通常把0.75～5.6划为近红外线，5.6～1000叫做远红外线。 远红外线比近红外线更适用于涂料的干燥。 * 5、电磁感应干燥 基本原理是利用电感应作用，使电能转变为热能。特点是热量在母材发生，然后传向涂膜使其干燥。 6、紫外线固化 通常采用波长为300～450的紫外线照射光敏漆，使其在短时间内固化的方式。 7、电子束固化 是用电子束作为能量照射漆膜后，在l～2s的极短时间内就干燥固化。 8、微波固化 是利用波长1～1的微波与物质相互作用被吸收而产生的热来使涂料固化。这种固化方式的母材只适用于非导体。 * 9、涂膜的干燥时间 涂膜的干燥时间和车身板件温度之间的关系见图，涂料供应商通常使用“干燥温度×恒热时间”来表示涂膜的干燥，如“60℃×50min”，但有时预热时间可能包含在内，具体可见涂料供应商的手册。 如果涂装后马上加热，温度迅速升到60℃左右，涂膜表面易出现针孔。 * 图6-121 涂膜的干燥时间和车身板件温度之间的关系 因此施涂完毕的涂膜应留下足够的闪干时间，等待涂膜内部的蒸气基本逸出后再开始加热。涂膜的厚度增加1倍，相应的闪干时间应增加两倍。 * 图6-122 闪干时间与涂膜厚度的关系 三、修补涂装干燥设备 1.喷烤漆房 喷烤漆房是汽车涂装修补的重要设备，现在汽车维修企业的喷烤漆房一般使用燃油加热空气，将热空气从上送入，从下部排出，即气流下行式，其结构如下图所示。 * * 图6-123 喷烤漆房结构 2.红外线烤灯 红外线烤灯是一种可移动式小工件烤干设备，依靠被照物吸收光能转换成热能，而使物体升温，它适用于所有可加热固化的涂料的烘干和干燥工序。 * 图6-124 红外线烤灯 四、涂膜的抛光 1.抛光的目的 抛光是指使用及细的摩擦材料对涂膜表面进行打磨的作业。 抛光的目的主要有： （1）消除重涂表面和原始表面纹理上的差异，纹理实际上是指桔皮的大小。 * 图6-125 磨平重涂表面 （2）磨掉涂膜表面的颗粒。 （3）磨平涂膜表面轻微的流挂。 （4）恢复重涂后驳口区域由于溶剂的挥发导致的光泽减退。 * 2.抛光的原理 重涂后的表面桔皮高于原始表面，依次使用水磨砂纸、粗粒抛光剂