中国式过马路冷思考解读.pptVIP

●引子 2012年10月14日CCTV《新闻直播间》播出了某十字路口1小时600人闯红灯的节目，“凑够一撮人就走，和红绿灯无关”被广大网友冠以“中国式过马路”并在网上迅速走红。一个过马路还搞出个“中国式”，这不是小题大做吗？其实质是借“中国式”的标签引人注意，以调侃国人集体闯红灯的陋习。其实不只是过马路，只要我们稍稍留意，“中国式”这三个字以很高的频率出现在公众的视野中，中国式咒骂、中国式喧哗、中国式购物、中国式哄抢、中国式买房、中国式离婚、中国式踢球、中国式潜规则、中国式放假、中国式创城……在“中国式”符号意义里，无论是国人的无奈自嘲，还是老外的刻意调侃，当越来越多的国人群体性习惯被贴上“中国式”标签时，人们似乎才恍然大悟，原来我们的行为方式真有那么“一点点的不正常”！无论体现了怎样的社会现实和情绪，我们都不希望“中国式”成为陋习的代名词！今天我仅以“中国式过马路”为主题，试图通过“小行为”，透视“大文明”，期待每个人透过这面镜子，反思自己的观念和言行，尊重自己，珍爱生命，遵守规则，与文明握手。 浅谈拙见 一、什么是中国式过马路 二、中国式过马路的现状及危害 三、原因分析 四、解决措施 中国式过马路的危害 中国每年21万起道路交通事故，由于交通事故每年死亡超过10万人，死者大多是年轻人，占全球交通事故死亡人数的五分之一，居世界各国之首。中国疾控中心伤害防控室的监测数据显示，在各类伤害死亡中，道路交通伤害已经成为我国人群第一位伤害死因。 原因分析 一、行人的心理 (心理因素) 二、红绿灯设置不科学 （制度设计） 三、执法力度不到位 （社会管理） 人们的想法 杂文家吴非在他的专栏文章里谈到这样一件事：1986年，其所执教的学校让学生自行申报“三好”，一个原先不积极的学生路某也申报了，在“个人表现及事迹”一栏中只写了一句“在校食堂用餐两年，没有插过一次队”。开会讨论时，其他同学对此不以为然。于是吴非算了一笔账，路某住校，每周六天上学，除去假期，他在学校用餐一共是1440次；两年时间，在每天都看到其他人“随便”的情况下，一件事重复做了1440次，每一次都循规蹈矩，一丝不苟。账算完，投票时，全班举起了手。 其实，我们的街头很轻易“凑齐一撮人”，缺的不正是像小路这样“1440次不逾矩”的人吗？假如人人都像小路这样，又哪会出现“中国式过马路”？ 一、行人心理 1、侥幸心理 在一次随机采访中， 30名行人有21人承认闯过红灯。对于闯红灯，86％的人答“没事，我不会碰上事故”。 虽然这个调查不一定准确，但可以说明一个问题——侥幸心理是导致行人“闯红灯”的主要因素，明知“闯红灯”会带来恶果，但日积月累形成“陋习”，成为一种“心理定式”，这便是闯红灯者的心态。这种“侥幸”离“不幸”其实只有一步之遥。 二、红绿灯设置不科学 交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度。 ◆ 路权资源的争夺 在调查过程中，一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学，有着直接的关系。比如说有些路段，绿灯亮的时间太短，有的时候，才刚走到一半，已经亮起了红灯，就不得不继续往前走。久而久之，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。 走到一半，红灯亮了，我不闯怎么办？ 专家看法 “交通信号灯设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规”同济大学交通运输学院教师倪颖认为，“中国式过马路”现象背后是行人与机动车马路权益问题，“行人作为弱势群体，他们的权益更应该得到保障，当然，如何令红灯时长更趋合理，如何让行人更好地保障自己的安全并且更好地遵守交通秩序，这需要多方通力合作解决。” 三、执法力度不到位 在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元（约相当于人民币1000元），此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。 在美国各州，对乱穿马路者罚款2美元到50美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。 在德国，闯红灯将会有很严重的后果。它意味着别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付；别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以，等等。 而在国内呢 我们就缺乏相应定位明确的“闯红灯惩戒制度”，处罚带有很大的执法随意性：闯红灯可以管也可以不管、有的管有的不管、有时处罚轻有时处罚重。这就直接导致了国人“规矩”意识的缺乏，只要不危及个体安全闯了就闯了，因为不需要付出受惩戒代价。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“行人违反道路交通安全法律、法规规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。”行人违章的处罚上限是50元，这是目前法律明确规定的最高处罚。但这个处罚规定并没有被执行。 调查中，在询问如果在国外，您会闯红灯吗这一问题时，有九成行人表示不会。这也从侧面表示，强硬的执法力度，确实能给闯红灯行为带来威慑。 各地