自动空调2解读.ppt

自动空调系统 自动汽车空调可以对车内 空气的温度、湿度、清洁 度、风量和风向等进行自 动调节，给乘客提供一个 良好的乘车环境，保证在 各种外界气候和条件下使 乘客都处于一个舒适的空 气环境中，而且还能进行 故障检测。 （作者：冉广仁） 空调分类方法 按驱动方式分 按空调性能分 按控制方式分 独立式、非独立式 单一功能式、冷暖一体式 半自动空调、全自动空调 按功能分 冷、暖空调 空调制冷基本原理 空调制冷基本原理 1．压缩过程 压缩机吸人蒸发器出口处 的低温低压的制冷剂气 体，把它压缩成高温高压 的气体，然后送人冷凝器。 2．放热过程 高温高压的过热制冷剂气 体进入冷凝器(散热器)冷 却，压力和温度降低，制 冷剂气体冷凝成高压高温 的液体，并放出大量的热。 作用是排热、冷凝。 空调制冷基本原理 3．节流过程 高压高温制冷剂液体经膨胀 阀节流降温降压，以雾状(细 小液滴)排出膨胀装置。该过 程的作用是使制冷剂降温降 液体，迅速地变成低温低压 液体，以利于吸热。 4．吸热过程 经膨胀阀降温降压后的雾状 制冷剂液体进入蒸发器，因 此时制冷剂沸点远低于蒸发 器内温度，故制冷剂液体在 蒸发器内蒸发、沸腾成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸人。 一、自动空调系统的组成、作用 电脑控制的汽车空调系统是通过电脑控制各个部 件，即通过触摸按钮向电脑输入各种信号，电脑发 出指令，接通所需的电路并指令伺服电动机转动， 按照功能选择键的输人指令，打开所需的出风口风 门并调节风的温度，按照输入的预设温度，控制温 度风门的位置。因此自动空调系统只要将温度调到 所需的温度挡，并调到自动挡，不管气候如何变 化，它都能为车内提供并保持需要的舒适温度。 （一）自动空调的组成和作用 输入元件 车内温度传感器 车外温度传感器 蒸发器温度传感器 日光传感器 冷却液温度传感器 烟雾传感器 开关以及其他输人信号 执行机构 鼓风机 伺服电动机 压缩机 空调控制器(ECU) 车内温度传感器—感知车内温度，安装在驾驶室内 仪表板下面。当通风机工作时，传感器测出吸进车 内空气的温度，并将其转换为电压信号传送给空调 控制器(ECU)，系统就会根据车内温度变化改变运转 方式。 车外温度传感器(环境温度传感器)—测量车外空气 温度，为空调控制系统工作温度的控制提供信息。 蒸发器出口温度传感器—安装在空调蒸发器片上， 检测蒸发器表面空气温度的变化，并将检测到的温 度信号与空调设定的调节信号加以比较，从而控制 空调压缩机电磁离合器的通断，混合门位置，防止 蒸发器出现结冰现象 （一）自动空调的组成和作用 日光传感器—安装在容易检测日照变化的仪表板上侧、前风 窗玻璃下面。它是用光敏二极管检测日照变化情况的，光敏 二极管对日照变化反应敏感，而切不受温度的影响，它把日 照变化转变成电流，根据电流的大小检测日照强度。光照 强，电阻值减小，电流就大，并把该信号输入空调ECU中， 以调整空调的出风温度及风量。 压力开关——安装在空调回气管路上，空调 制冷剂压力降得太低或升得太高时，压力开 关便将相应信号传送至空调控制器，空调控 制器收到这些信号，便会输出信号控制压缩 机离合器通断。 （一）自动空调的组成和作用 自动空调系统ECU—对各种传感器的输入信 号和空调控制面板上各键的输入进行分析、 比较、计算，向执行机构发出指令，接通所 需电路使伺服电动机转动，控制空气混合风 门的开度，控制冷却液阀的开、闭，控制鼓 风机的转速，控制进气网状风门和出风口的 开度变换等。在汽车空调系统发生故障时， 空调控制器(ECU)将故障部位以故障码的形式 存储起来，在修理时指示故障的部位。 （一）自动空调的组成和作用 开关以及其他输人信号 （二）汽车自动空调系统的控制功能 空调的控制功 能包括： 温度控制、鼓 风机的转速控 制、气流状态 控制、进气控 制、压缩机控 制等。 车内温度控制 （1）用空调控制面板上的TEMP设定需要的温度。 （2）根据输人信号(车内温度传感器、环境温度传 感器、冷却液温度传感器、蒸发器温度传感器和日 光传感器)和温度设定，空调ECU决定空气流量和空 气混合伺服电动机的输出信号。 （3）当空气混合伺服电动机接到从ECU来的信号 时，它开启或关闭空气混合风门，从而改变空气流 的温度。 （4）当该温度达到设定温度时，ECU停止该伺服 电动机工作。 鼓风机的转速控制 （1）自动控制。当AUTO(自动)开关接通时，自动空调器放大器根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器和阳光传感器)和温度设定，决定空气流量和至功率管的输出信号，从而控制鼓风机低速、中速、高速运转。 （2）预热控制。当AUTO开关