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身边的液压系统 导 师：黄国勤 小组成员：胡珊青 薛婉莹（） 曹清媛（） 阅读液压系统图的步骤 首先了解液压设备的工艺对液压系统提出的要求； 初步浏览整个系统，了解系统中包含哪些元件，并以各执行元件为中心，将系统分解为若干个子系统； 对每一执行元件及与之有联系的阀、泵等组成的子系统进行分析，搞清楚该子系统由哪些基本回路组成。然后根据动作循环表及电磁铁动作顺序表，读懂这一子系统； 根据液压设备中各执行元件间互锁、防干扰、同步等要求，分析各子系统之间的联系，并弄清系统是怎样实现这些要求的； 在读懂整个系统的基础上，归纳总结整个系统有哪些特点，以加深对系统的了解。 Q2-8型汽车起重机液压系统 液 液压电梯系统 典型液压系统 Q2-8型汽车起重机液压系统 Q2—8型汽车起重机属于全回转臂伸缩式起重机, 最大起重量为80KN（幅度为3M时）,最大起重高度为11.5m,起重装置可连续回转。它具有较高的行走速度,可与装运工具的车辆编队行驶。它经常在有冲击、震动和高低温环境下工作,要求系统具有完全的安全可靠性。又因其中负荷较大,要求输出力或转矩也较大,所以系统工作油压采用中高压。起重机械设计对其液压系统的安全性十分重视。 Q2-8型汽车起重机液压系统 支腿液压缸 大臂变幅 大臂伸缩 回转 起升回路 1.起重汽车； 2.回转机构； 3.支腿； 4.吊臂变幅缸； 5.吊臂伸缩缸； 6.起升机构； 7.基本臂 图示是Q2-8型汽车起重机外形图，采用液压传动，最大起重量80kN(幅度为三米时),最大起重高度11.5m，启动装置可连续回转，行走速度高，机动性好，承载能力大，可在冲击、振动和温度变化较大情况下工作，用途广泛。执行机构精度要求不高，手动控制，对于安全可靠性要求高 汽车起重机液压系统原理图 变幅 起升 伸缩 回转 后支腿 前支腿 1.前后支腿回路 由于汽车轮胎承载能力限制，在起重作业时必须放下前后支腿，使汽车轮胎架空，支腿承重。汽车行驶时，必须收起支腿，起重机前后各有两条支腿，每条支腿均配有液压缸。前支腿由换向阀5操纵其收放，后支腿由6操纵，每个支腿均装有液压锁，以保证前后支腿可靠的锁住，防止“软腿”现象（由液压缸的泄漏引起）或行车过程中支腿自行下落（由液压缸下腔油路泄漏引起）。 支腿液压缸 1.前后支腿回路 双向液压锁防止 “软腿现象” 缸9锁紧后桥板簧，同时缸8放下后支腿到所需位置，再由缸10放下前支腿。作业结束后，先收前支腿，再收后支腿。 支腿放下时，前支腿的进油路为油泵 阀5右位 前支腿液压缸上腔，回油路为前支腿液压缸下腔 阀5右位 阀6中位 油箱。 后支腿进油路为油泵 阀5中位 阀6右位 后支腿液压缸上腔，回油路为后支腿液压缸下腔 阀6右位 油箱。 换向阀5左位、6右位工作，前后支腿收回。 2.转台回转机构 回转 2.转台回转机构 回转机构采用一个大转矩双向马达通过齿轮、蜗轮蜗杆减速箱和开式小齿轮（与转盘上的内齿轮啮合）来驱动转盘回转。转盘可获得1~3r/min的低速转速。手动换向阀17控制马达的正反转和制动。 3.吊臂伸缩机构 大臂伸缩 3.吊臂伸缩机构 吊臂由基本臂和伸缩臂组成，伸缩臂套在基本臂中。吊臂伸缩由一个伸缩液压缸执行，一个手动换向阀13控制。为防止吊臂停止运动时自行因自重下落，伸缩回路设置平衡阀14。 4.吊臂变幅回路 大臂变幅 4.吊臂变幅回路 吊臂变幅就是改变起重臂的起落角度。吊臂变幅是由一个变幅液压缸执行，一个手动换向阀16控制。变幅回路中设置平衡阀15使变幅作业平稳 5.吊重起升机构 起升回路 5.吊重起升机构 升降机构是起重机的主要执行机构，吊重的升降是由一个大扭矩的液压马达带动卷扬机完成。马达正反转由手动换向阀18控制。转速通过发动机调节。设置平衡阀防止“点头”现象。制动缸防止“溜车”。单向阀19，使马达迅速制动，重物迅速停止下落；松闸慢，以避免当负载在半空中再次起升时，将液压马达拖动反转而产生滑移现象。 Q2-8型汽车起重机液压系统的特点 （1）系统中采用平衡回路、制动回路和锁紧回路，保证了起重机操作安全、工作可靠和运动平稳。 （2）采用M型中位机能的手动换向阀，使泵卸荷方便，减少了功率损失，适用于起重机间歇工作特点。 （3）采用手动换向阀串联组合，不仅可以灵活方便的控制各机构换向动作，还可通过手柄操纵来控制流量，实现调速。 （4）采用一个能源串联地給各执行元件供油，在空载或轻载作业时，可实现各执行机构任意组合及同时动作，有利于提高生产率。 液压电梯系统 一.液压电梯在生产生活中的应用 在生活中我们时常听到一些关于电梯伤人的新闻，因此