【修订】车辆维修管理制度4.0资料.docVIP

【车辆维修管理制度】 一、制度概况 制度编号 版本编号 【 1.0 】 生效日期 密级程度 □ 普通 ■ 秘密 □ 机密 □ 绝密 目 的 为公司营运提供安全、及时、优质和高效的运力保障；确保车辆在使用中的良性循环，获得最佳的经济效益和环境效益。 适用范围 全网络车辆管理 版本优化说明 优化原因 取代原《XZ-HQ-C-009 3.0 车辆技术管理制度》，进一步规范营运车辆维修管理，保持车辆稳定性，提升对公司营运的保障。 优化内容 1. 完善“定点维修厂选定及考评”内容； 4. 新增“配件管理”内容； 2. 完善“车辆维修管理”内容； 5. 新增“VI维护”内容 3. 新增“车辆维修定额管理”内容； 传达对象 应知应会 一般了解 部门/区域 岗位 部门/区域 岗位 营运本部车辆管理处、经营本部营运部、地区营运部、分点部 各级车管人员和驾驶员 其他部门 其他岗位 上级流程或制度 无 下级流程或制度 无 拟制部门 营运本部车辆管理处 拟制人 李 帆 制度正文 1．车辆运行技术条件 1.1 车辆外观整洁、装备齐全、紧固可靠、各部件完好并具有正常的技术性能； 1.2 发动机动力性能良好、运行平稳，燃料、润滑材料消耗正常，无漏油、漏水、漏气、漏电现象； 1.3 底盘各总成连接牢固、性能可靠，润滑良好、钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎技术状态良好，气压正常； 1.4 车身完好，驾驶室、车厢密封良好、开启灵活； 1.5 电气设备配备齐全，灯光、信号、仪表等工作正常、可靠。 1.6 车辆制动性能良好，符合技术标准； 1.7 转向系统性能良好，四轮定位符合标准； 1.8 车辆的噪声及废气排放符合标准； 2．车辆维修管理 2.1 车辆维修的原则 2.1.1 车辆维护应贯彻“安全第一、预防为主、强制维护”的原则。根据汽车技术状况变化的规律，进行定期和非定期的维护作业，及时发现并排除隐患，确保车辆技术状况良好； 2.1.2 车辆修理应贯彻“安全第一、定期检查、视情修理”的原则。根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同的作业范围和深度及时进行维修。 2.1.3 车辆维修应贯彻“配件正厂”原则。车辆维修需更换配件时，原则上所用配件必须为车辆厂家所指定的原厂件，如有特殊情况，需使用非原厂件时，须报地区营运部同意后，报备车辆管理处维修组。 2.2 车辆维修的分类 2.2.1 车辆维护 根据作业周期不同可分为定期维护和非定期维护：定期维护分为日常维护、一级维护和二级维护；非定期维护分为走合期维护和季节性维护。 2.2.1.1 日常维护 2.2.1.1.1日常维护是指以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业； 2.2.1.1.2 日常维护周期：出车前、行车中、收车后。 2.2.1.2 一级维护 2.2.1.2.1 一级维护是指含日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件的车辆维护作业； 2.2.1.2.2 一级维护周期详见附录2。 2.2.1.3 二级维护 2.2.1.3.1 二级维护是指含一级维护作业外，以检查、调整（发动机工作状况、排气污染控制装置、转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等易磨损或变形的安全部件）为中心内容，视情拆检轮胎和进行轮胎换位； 2.2.1.3.2 二级维护周期详见附录2。 2.2.1.4 走合期维护 2.2.1.4.1 走合期维护是指新车或总成大修车辆运行初期所进行的维护，主要以检查、润滑、调整、紧固作业为主； 2.2.1.4.2 新车或总成大修车辆的走合期里程以《汽车使用说明书》为准。 2.2.1.5 季节性维护 2.2.1.5.1 季节性维护是指保证车辆在冬、夏季的合理使用，在季节转换之前，结合定期维护，附加维护项目，以换用润滑油（脂）、检查冷却系统、空调系统、调整油路和电路作业为主； 2.2.1.5.2 进入冬、夏季的季节性维护应结合一、二级维护进行。 2.2.2 车辆修理 2.2.2.1整车大修 整车大修送修标准：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成大修符合车辆大修条件。 2.2.2.2总成大修 总成大修包括： 发动机大修、涡轮增压器总成更换、电脑板更换、变速箱大修、车架校正或大修、前后桥校正或大修、驾驶室或车厢翻新、喷油泵校正或大修、高价值部件大修。 2.2.2.2.1 发动机大修 发动机因长时间使用，技术性能下降，出现工况不良、漏油、异响、冒浓烟、发抖等异常情况下，需将发动机从车身剥离，进行整体解体作业才能修复。配件更换如四配套、大小瓦、曲轴、凸轮轴、止推片、发动机大修包等