2X0-轮胎工业.doc

UT钢丝帘线在绿色轮胎中的应用研究 黎宁 魏静勋 （广州市华南橡胶轮胎有限公司） 摘要：对比 2 ×0. 30HT与2×0.25UT结构钢丝帘线的性能及钢丝在轮胎中的应用情况。应用UT钢丝会对轮胎成本、滚阻、刚度有一定影响，应用时需综合评价，方能取得较好的各方平衡。 关键词: 2 ×0. 30HT、2×0.25UT、钢丝帘线、 带束层，乘用轿车子线轮胎 轮胎用钢丝帘线强度自低向高发展就好比水从高往下流一样自然，这是轮胎工业、钢帘线工业从提高产品质量与性能出发的自然需求与发展方向。汇总钢帘线强度的发展路径，已经在轮胎工业实现工业化应用的有：普强（NT）、高强（HT）、特强(ST)、超强（UT）。盘点国内半钢子午线轮胎，大家看到的是NT基本退出市场，普遍应用HT，少量应用ST，刚刚开始接触UT钢帘线。UT钢帘线的高强度，恰好应合当前绿色轮胎的发展趋势，通过应用UT钢帘线，轮胎企业可以减少帘线、胶料的使用从而达到轮胎轻量化的目的。 本文针对半钢轮胎中的常见结构1*2，对比了2×0.30HT与2×0.25UT两种钢帘线的实际应用情况。 2*0.25UT与2*0.30HT钢帘线的基本情况对比 表1：基本性能对比 项 目 2×0.30HT 2×0. 25UT 目标值 典型值 目标值 典型值 单丝直径 mm 0．30 0．30 0.25 0.25 帘线直径/ mm 0．60 0．60 0.50 0.50 断裂强力/ N 最小值 405 441 340 365 抗拉强度（计算值） N/mm2 2866 3121 3465 3720 弯曲刚度（计算值）Nmm2 ----- 159 ---- 77 线密度/ (g·m- 1) 1.120 1.105 0．770 0.771 注：图表来源自贝卡尔特 钢丝的抗拉强度，主要受钢丝盘条材质的影响，同时热处理与拉拔工艺也会有一定的影响。从上图可知材质决定基础，通过降低单丝直径，还能获得更进一步的抗拉强度提高。因此可以见到2*0.25UT相比2*0.30HT在材质与单丝直径两个方面得到强度方面的提升。而表1则显示出了实际两种钢丝的实际情况。2×0.25UT较2×0.30HT抗拉强度实际提高约19-20% 综合上述基本数据，按行业内常见的等强度设计，则两种钢帘线可参考如下应用方案： 表2：带束性能等强度应用对比---100end/10cm带束 　 2×0.30HT 2×0.25UT 带束排线密度 /10cm 100 120 指标强度 N/10cm 40500 40080 典型强度 N/10cm 44100 43800 带束压出厚度变化 mm A A-0.10mm 钢丝线密度 g/m 1.12 0.77 钢丝重量 kg/m2 1.12 0.924 胶料重量变化 kg/m2 --- -0.09kg 胶帘布重量变化 kg/m2 --- -0.30kg 钢丝成本变化 元/m2 --- 2.6 胶料成本变化 元/m2 --- -1.4 注:假定胶料成本15元/kg,钢丝帘线价格差约5元/kg 上述对比数据显示，在保持现有强度不变的情况下钢丝帘布重量会有一定的下降，约为0.30kg/m2。但轮胎整体成本并不会因为重量的减少而降低，而是会因UT钢丝的价格较高而略有增加。 具体的轮胎对比实例及讨论 3.1 带束应用方案 表3：实胎应用对比方按 　方案 一 二 三 　 2×0.25UT 2×0.30HT 2×0.30HT 轮胎规格 215/45R17 91W 带束排线密度 /10cm 100 80 90 帘布强度 N/10cm 36500 35280 39690 弯曲刚度 Nmm2/10cm 7670 12720 14310 带束厚度 A-0.10mm A mm A mm 带束钢丝重量 kg/m2 0.77 0.896 1.008 带束胶料重量变化kg/m2 --- 0．10 0．08 带束重量变化 kg/m2 --- 0．23 0．32 注：本试验方案只是根据现有的工装条件所定。 3.2轮胎成品安全性能测试数据 3.2.1 轮胎强度试验检测数据 试验设备：RJS-70型脱圈/强度试验机 HG/T2443-2012 表4 215/45R17 91W强度试验检测数据 　 单位 方案一 方案二 方案三 带束规格 2×0. 25UT 2×0. 30HT 2×0. 30HT 测试方法 GB/T 4502-2009 轮胎气压 kPa 220 下压量 mm 触及轮辋未损坏 破坏能 J 535．8