沉降评估重点介绍.ppt

观测元件与埋设技术要求 沉降观测点与剖面沉降管埋设参考路堤设置。 观测技术要求 沉降精度与频次等技术要求同路基要求。 实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。当两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次；当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间应具有沉降观测数据。 A4 过渡段工程沉降变形观测技术要求 总体流程结构 B 线下工程沉降评估流程 观测数据评估 数据收集情况 普遍存在问题 特殊存在问题 数据真实性抽检情况 沉降曲线一般特点分析 无碴轨道铺设前，应对线下工程沉降作系统评估，确认工后沉降和变形符合设计要求。 评估除采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估外，同时应进行区段线下工程综合评估。 目前，国内外采用的沉降预测评估方法较多，而每种预测方法均有其一定的适用范围，需要结合线下工程不同结构物和不同地质条件下的沉降观测情况，总结沉降变形特点，选择合适的预测方法。 B 线下工程沉降评估流程 评估时发现异常现象或对原始资料存在疑问，应进行必要的检查。 评估沉降无法达到设计标准时，应及时通知建设方、设计方、施工方、监理方，由业主组织各方分析原因，并采取相应措施。 采用曲线回归法进行线下工程沉降评估，要求相关系数不得小于0.92。 B 线下工程沉降评估流程 路基工程沉降评估 判定标准 根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。 有砟轨道路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm；无碴轨道路基工后沉降值不应大于15mm。 沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。 B 线下工程沉降评估流程 路基工程沉降评估 判定标准 路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件： S(t)/S(t=∞)≥75% 式中：S(t)为预测时的沉降观测值；S(t=∞)为预测的最终沉降值。沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。 设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm。 B 线下工程沉降评估流程 路基工程沉降评估 评估方法 采用常用的规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法）、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系统GM (1, 1)算法等8种方法。 工后沉降的计算 设计工后沉降量按S工后=S1＋S2计算，其中S1为路基铺轨后运营100年发生的沉降，采用曲线回归方法获得，S2为无碴轨道结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。 B 线下工程沉降评估流程 路基工程沉降评估 计算沉降和观测沉降的比较 由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到要求，必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估，来验证和调整设计参数与措施。 通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量Es,以确定无碴轨道结构自重产生的附加工后沉降； 如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20％时，经过排除人为错误与设备故障，可尽早检查设计，采取措施确保工后沉降满足设计要求。 B 线下工程沉降评估流程 通过单点的沉降预测分析，最终将杭甬线上不同线下工程的沉降反应到线路纵断面上，完成杭甬客专区段沉降评估工作。 B 线下工程沉降评估流程 桥涵工程沉降评估 判定标准 根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。 墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值： 墩台均匀沉降量： 对于有砟桥面桥梁≤30mm 对于无砟桥面桥梁≤20mm B 线下工程沉降评估流程 桥涵工程沉降评估 判定标准 静定结构相邻墩台沉降量之差要求 对于有砟桥面桥梁≤15mm 对于无砟桥面桥梁≤5mm 超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。 框构、旅客地道及涵洞在铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于50mm，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于15mm。 B 线下工程沉降评估流程 桥涵工程沉降评估 判定标准 处于岩石地基等良好地质的桥粱，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。 设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。 利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵