风冷柴油机活塞顶隙的检测和调整.docVIP

风冷柴油机活塞顶隙的检测和调整 作者：李冰青 在装配过程中对活塞顶隙进行检测和调整，是为了柴油机工作安全、可靠并保证其有良好的技术性能，因为活塞顶隙过小或过大，容易导致活塞撞气门或影响其压缩和起动性能。现以FL912/913风冷柴油机为例，介绍一下风冷柴油机活塞顶隙的检测与调整方法。?该系列柴油机在装配技术中明确要求，安装缸盖后要检测调整各缸的活塞顶与缸盖之间的间隙（活塞顶隙，见附图）。活塞顶隙在 1．0－1．2 mm范围内为合格且对多缸机各缸的活塞顶隙应取一致，如各缸均按 1．0 mm或 1．2 mm调整为佳。 1 安装缸盖后活塞顶隙的检测?安装缸盖后，在未装喷油器之前，选取边直径为2mm的（仅际处）．通过喷油器孔A（见附图）伸人气缸中。在伸人铅丝前应立即摇转曲轴，使活塞逐渐靠近上上点的位置，以使铅丝能即刻处于被活塞顶部压挤的状态。再摇转曲轴，至少使活塞两次越过L止点，然后抽出铅丝并用外径千分尺测量被压扁铅丝的最薄部位，该尺寸即为所测的活塞顶隙。值得注意的是，在检测活塞顶隙时，一定要选用直径为 2 mm的铅丝。铅丝直径过小压痕不明显或压不着；直径过大，摇转曲轴压缩时费力，并容易使连杆及连杆轴承压损、挤伤。2．活塞顶隙的调整?一般安装缸套时，在其下座支承面处放置两个厚度为0．2。0．02 mm的调整垫片5。当检测活塞顶隙不合要求时，可通过增减该垫片来调整活塞顶隙。如活塞顶隙过大，可