隧道光面钻爆施工方案解析.docVIP

目 录 一 工程概况 1 二 工程地质条件 1 三 爆破施工工艺流程及器材选择 3 四 光面爆破 4 五 钻爆参数 5 六 爆破器材运输安全措施 10 七 火工品领用及退库管理办法 11 隧道 光面爆破钻爆设计方案 一 工程概况 二 工程地质条件 地层岩性、地质构造及地震动参数 （1）地层岩性 隧区地表上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）淤泥质土、粉质黏土、坡残积（Q4dl+el）粉质粘土及更新统坡洪积（Q3dl+pl）粉质黏土；下伏基岩为白垩系上统江底河组一段（K2j1）泥岩夹砂岩、马头山组（K2m）砂岩夹泥岩、砾岩及下统普昌河组（K1p）泥岩夹砂岩、泥灰岩。地层岩性分述如下： 1）1-3人工填土（Q4ml）：以粉质黏土为主，棕褐、褐灰色，硬塑状，土质不均，含20%～30%泥岩、砂岩质角砾，一般厚0～2m，局部较厚，主要分布于隧区水库、鱼塘堤坝、乡村道路路基及房屋建筑基础内。属Ⅱ级普通土。 2）5-1淤泥质土（Q4dl+pl）：灰黑、浅灰、灰绿色，流塑，局部软塑，土质不均，含少量细砂及角砾，有机质含量较高，局部为淤泥。呈层状分布于测段内鱼塘或沟槽表层，一般厚0～2m，硬底层为粉质黏土或基岩风化层。属Ⅱ级普通土。 3）5-3粉质黏土（Q4dl+pl）：褐红色、灰褐色、褐黄色，硬塑，土质不均，含10%～20%的砂泥岩质角砾，φ10～20mm，厚0～4m。分布于隧道进出口缓坡及沟槽地带。属Ⅱ级普通土。 4）6-3粉质黏土（Q4dl+el）：褐红色、棕褐色、褐灰色，硬塑，土质不均，含10%的砂泥岩质角砾，φ10～30mm，厚0～2m。分布于隧道洞身斜坡地带。属Ⅱ级普通土。 5）8-1粉质黏土（Q3dl+pl）：褐黄色、褐灰色、深灰色，硬塑或半干硬状，土质不均，含5%～10%的砂泥岩质角砾，φ10～20mm，厚0～12m，呈层状分布于隧道进口端斜坡地带5-3层下。属Ⅱ级普通土。 6）10-3泥岩夹砂岩（K2j1）：紫红色、砖红色、局部黄灰色、灰色，泥岩为泥质、粉砂质结构，泥质胶结，中厚层状，砂岩为粉细粒结构，泥质胶结，薄～中厚层状。岩体节理较发育，泥岩质软，易风化，浸水后易软化崩解。岩体差异风华明显，风华层厚度大且不均。全风华带（W4）岩芯呈土状，厚0～4m，属Ⅲ级硬土；强风华带（W3）岩体破碎，钻探岩芯呈土夹碎石、角砾状，厚2～12m，属Ⅳ级软石；其下弱风华带（W2）钻探岩芯呈柱状及碎块状。钻探揭示岩芯含片状、脉状石膏。与下伏K2m呈整合接触，属Ⅳ级软石。 7）11-1砂岩夹泥岩、砾岩（K2m）：紫红、灰黄、浅紫灰色，砂岩中细粒结构，中厚层结构，泥质胶结，部分为钙质胶结，岩质相对较硬；泥岩为泥质结构，块状构造，泥质胶结；底部为底砾岩。岩体节理较发育，岩质软，易风化，浸水后易软化崩解。全风华带（W4）呈土状、砂状，厚0～5m，属Ⅲ级硬土；强风华带（W3）岩体破碎，钻探岩芯呈土夹碎石、角砾状，厚0～6m，属Ⅳ级软石；；其下弱风华带（W2）钻探岩芯呈柱状及碎块状。与下伏K1p呈整合接触，属Ⅳ级软石。 8）12-1泥岩夹砂岩、泥灰岩（K1p）：红褐色、砖红色、局部黄灰色、灰色，泥岩为泥质、粉砂质结构，泥质胶结，薄～中厚层状，砂岩为粉细粒结构，泥质胶结，部分为钙质胶结，中厚层状。岩体节理较发育，岩质软，易风化，浸水后易软化崩解。风华带厚度不均，风华差异大。全风华带（W4）呈土状，厚0～6m，属Ⅲ级硬土；强风华带（W3）呈土夹碎石、角砾状，厚3～10m，局部稍厚，属Ⅳ级软石；其下弱风华带（W2）钻探岩芯呈柱状及碎块状。钻探揭示岩芯含片状、脉状石膏，属Ⅳ级软石。 （2）地质构造 隧区位于南华扭动褶皱区，段内为单斜构造，地层层序正常。斜坡地带覆盖层较薄，基岩出露，岩层产状为：N30°W／38°NE、N32°W／22°NE及N30°W／11°NE。基岩裂隙较发育，砂岩中节理主要见于浅部，裂隙多而细小。主要节理有：N15°~18°E/75°~82°NW、N60°~70°W/90°。 （3）地震动参数区划 根据国家地震局《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306~2001）及中国地震局地壳应力研究所《改建广通至大理铁路工程场区地震动参数区划报告》（2009年3月），隧区地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 三 爆破施工工艺流程及器材选择 为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏和减小对既有隧道的影响，隧道开挖采用微振动控制爆破技术。根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超挖，杜绝欠挖。严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到保护围岩的目的。 钻孔作业采用钻孔台车为主，人工钻孔作业时采用多功能台架配合手持式风动凿岩机钻孔，人工装药连线，非电毫秒雷